在豐縣路，汽車停在人行道上，不僅無法騎自行車，行人也很難通過。本報記者孟艷攝

　　本報記者孟艷宋珊珊

　　核心提示

　　家住浮山后的小劉高高興興買了輛自行車，本想騎車上班，可從家到單位4公里的路幾乎全是推車走的。由于整段路沒有自行車道，她只好借人行道走，可人行道上又停滿了汽車，走走停停，4公里路竟然用了一小時。類似的遭遇讓：“騎車上下班，咋就這么難？”

　　本想騎車上班幾乎推車前行

　　小劉家住在浮山后，在市南軟件園上班，雖然從家到單位僅4公里的路程，但每天都開車上下班，一月下來油費也不少。而且早晚高峰期，堵車讓人非常心急。

　　小劉見有同事上下班步行，她便想買輛自行車。買車時，店員還介紹，青島的路面坡度比較大，騎普通自行車會比較累，推薦了山地自行車，不僅有三擋變速，而且車身是碳素鋼材料比較輕，騎起來比較省力。

　　小劉興沖沖地騎著山地自行車上班，卻用了一個多小時才到單位。“出門后發現沒有自行車道。而且從浮山后到軟件園，要經過銀川西路，這條路是東西交通主干道，車量非

　　常多，車速也非常快，在機動車道上騎非常危險。”小劉說，為了安全她在人行道上騎車，但是每幾百米就會遇到停在人行道的汽車，她只能下車從機動車道上繞著走。

　　自行車沒有窩想低碳很糾結

　　經過一個小時，小劉已經走的汗流浹背，好不容易到了單位，又發現了新問題，軟件園里沒有停自行車的地方。在軟件園2號樓地下停車場，物業人員表示，這是汽車停車場，如果自行車放在這里，他們不負責安全。想到朋友接連被偷走兩輛自行車，小劉只好把自行車搬到了四樓，放在了單位門口。

　　隨后，記者在走訪時發現，不少市民有買自行車的想法，但是都因為停車難放棄了。

　　市民陳女士住在豐縣路，平時騎自行車去鎮江路菜市場買菜，后來奉化路兩邊的人行道幾乎成了停車場，每次出門都騎車走機動車道。陳女士表示，推著車子還不如走著快，后來漸漸不騎自行車了。“其實還有一個原因，自行車沒地方放。”陳女士說，開始把自行車鎖在小區里的一棵樹上，后來物業多次找她談話，她自己也覺得這樣做不妥，后來干脆就把自行車當廢品

　　賣了。

　　“我也就是買菜騎車，外出辦事很難找到停車的地方，亂停就很容易被偷走。”正在南京路鎖自行車的王先生說。

　　開展單車租賃重視騎車交通

　　徐先生家是杭州的，來青島上大學時，就發現青島自行車的尷尬情況。“杭州是最早進行公共自行車租賃的城市，外出辦事、購物等都可以選擇租賃自行車，很低碳而且不堵車。”徐先生說，青島如果也有這樣的租賃就好了。

　　記者了解到，自行車租賃系統，是將自行車納入公共交通領域，目的是讓慢行交通與公共交通實現“無縫對接”，既緩解了交通擁堵、減少了汽車尾氣排放，又方便了市民出行，還減少了家庭自行車因停放而產生的一些問題，這一舉措頗受市民好評。

　　在青島市政協會議上，曾有政協委員提出，青島道路坡度起伏較大，加上公交事業較發達，騎自行車不太適宜，有很多人甚至不會騎自行車。但是，近幾年環保理念開始深入，自行車運動也成為一種時尚，也應該考慮將自行車納入公共交通，給騎車者創造良好的環境氛圍。