12月20日，市民在海灣大橋上步行游覽，走到紅島互通立交后返回。

　　一橋飛架東西，紅黃從此一體。12月20日，海灣大橋主線貫通進(jìn)入了倒計時階段。按照計劃，海灣大橋貫通儀式將在12月22日上午10時18分舉行，地點(diǎn)選在大橋黃島端的第八合同段。明年上半年海灣大橋通車后，青島至黃島的路程可以縮短近30公里，比走膠州灣高速節(jié)省時間20分鐘，不僅縮小了青島、紅島、黃島的時空距離，“擁抱膠州灣”的大青島城市框架也將成形。

　　海灣大橋主線明天貫通

　　12月20日，在李滄煙墩山公園了望塔頂遠(yuǎn)望，海灣大橋橫臥在藍(lán)天大海間，猶如一條巨龍從海底伸展而出。12月22日，海灣大橋主線將合龍貫通，這條巨龍主體將全部連成一片。

　　而在此之前的 12月3日，隨著由山東高速路橋集團(tuán)施工的第十合同段最后一片箱梁的成功澆筑，海灣大橋青島至黃島主線工程單幅成功對接，這為大橋全線的合龍貫通奠定了良好的基礎(chǔ)。根據(jù)建設(shè)計劃，明年5月底，大橋土建、路面、護(hù)欄、伸縮縫、房建、收費(fèi)系統(tǒng)等所有工程必須完工，達(dá)到通車條件，明年上半年建成通車。

　　據(jù)介紹，海灣大橋于2006年12月26日在黃島側(cè)第十合同段打下第一棵鉆孔灌注樁，歷時近四年的時間，實(shí)現(xiàn)了青島到黃島的成功連接。大橋在建設(shè)過程中，經(jīng)受住了海上施工風(fēng)浪大、大霧、海冰多等不利氣候條件的考驗，克服了物價上漲等不利因素，在質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面都保持了良好局面。

　　大青島城市框架逐步成形

　　“以后去黃島就不用繞道膠州灣高速了，直接走大橋就行了，順了，快了，暢通了，”聽到海灣大橋?qū)⒁�合龍貫通的消息，青島的哥蔡師傅說，隨著海底隧道和海灣大橋的通車后，青島去黃島不再遠(yuǎn)了。

　　海灣大橋是青島市早前規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后將成為青島市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐。與此前的環(huán)膠州灣高速相比，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力。

　　同時，大橋進(jìn)一步完善了青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大了青島市城市骨架，縮小了青島、紅島、黃島的時空距離，對于優(yōu)化青島市交通布局，縮小南北交通差距，拓展城市發(fā)展空間具有里程碑意義。

　　■數(shù)字

　　95.3億

　　青島海灣大橋總概算投資95.3億元，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)，并獲得大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。

　　41.58公里

　　青島海灣大橋全長超過41.58公里，一期工程全長28.88公里，二期工程12.7公里。

　　80公里/小時

　　大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道 ，設(shè)計行車速度80公里/小時。

　　100年

　　海灣大橋設(shè)計使用年限為100年，大橋包括滄口 、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。(成躍文 陸金星)