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■山東農民在省外①
開欄的話
如果說當年山東人歷盡千辛萬苦闖關東，是為了尋找一條生存之路，那么今天一批批山東農民跨出省門，在全國各地創業興業，則顯示出了山東農民敢想敢干的豪氣和創造財富的才智。
據統計，出省務工經商的山東農民約有30萬人，他們以山東人特有的吃苦耐勞精神，贏得了用人單位的信賴和當地人的尊敬。更為可喜的是，越來越多的山東農民在省外抱團聚力，在一些區域和行業創出了品牌，拓出了自己的一片天地，干出了一番大事業。為此，本報記者走近這一特殊群體，記錄下他們艱辛和業績，今日起在《山東農民在省外》欄目中刊出，敬請讀者關注。
□本報記者 宋學寶 本報通訊員 李現奎
鱗次櫛比的碼頭，進進出出的船只，高高聳立的吊車，來回穿梭的車輛……在繁忙的中國第一大港——上海港，有一個群體特別引人注目，這就是2500多人的“臨朐軍團”
這支勞務大軍以頑強的作風、精湛的技藝，在上海灘叫響了“臨朐勞務”品牌。7月3日至4日，記者走進他們中間，感受到了他們奮斗的艱辛與成功的喜悅。
“扛大包的日子真苦”
“我們也不知道那段日子是怎么熬過來的，現在回頭再看看，真是不敢相信自己有那么堅強的毅力！”拉起當初在上海港創業的日子，現在洋涇碼頭做單船指揮業務的郭中柱感慨萬分。
臨朐人與上海港結緣源于一個偶然的機會。20世紀80年代中期，缺少裝卸工的上海港為了照顧革命老區，決定從臨朐山區招一部分工人。就這樣，郭中柱與其他39名工友第一次走出大山，來到了大上海。郭中柱至今還清楚地記得那天是1986年12月26日。他說，上海人很熱情，在他們到達的那天晚上，專門包了一頓水餃給他們吃。之后，他們就開始上班——在黃浦江最早的東昌碼頭扛大包。
“扛大包的那段日子真苦，麻包小的80公斤，大的100公斤，壓在身上，腰都挺不起來。時間又緊，一班8個人，要扛400噸貨。下了班，渾身像散了架，飯都不想吃，只想躺下睡覺。”郭中柱說，“剛開始干的那幾天，真的受不了，很想馬上回老家。但轉念一想，人家好心好意把咱招了來，不能因為怕受累給老區人民丟臉哪，于是就咬著牙堅持。后來，漸漸地順過勁來，而且每月有200元的收入，也就不想再走了。”
第一批“吃螃蟹者”站穩了腳跟，一批又一批臨朐人來到上海港，投奔家鄉在這里的早期打工者。如今，在上海港的臨朐勞務隊伍已占上海港全部外來務工人員的1/4，成為上海港勞務大軍中一支最大的力量。
為管好這支隊伍，臨朐縣成立了政府駐上海辦事處，并在上海注冊成立了山東臨朐廣源勞務有限公司，打出了“致富為家鄉，奉獻為海港”的旗幟。
“我們也要吃技術飯”
前不久，上海軍工路一裝卸公司承接了湖南省國家電力重點設備2450噸特大件裝卸任務，該設備需要從駁船上卸下再轉裝到碼頭火車平板上，誤差不能超過一厘米，作業難度之高不言而喻。該公司領導經過反復研究，指定由臨朐隊的品牌“102組”操作。經過科學調度，“102組”圓滿完成了高難度的任務。貨主感慨地說：“真是藝高人膽大啊！”
在臨朐縣駐上海辦事處主任兼臨朐廣源勞務有限公司董事長聶紹俊的辦公室里，記者看到一個“集裝箱船時量創世界紀錄”的獎牌。他介紹說，那是2004年6月18日創造的。當時在上海港集裝箱外高橋碼頭，單船每小時最高作業量達到529自然箱，刷新了481自然箱的船時量世界紀錄。
山里人誠實，但不愚笨。他們深知，如果不提高技藝，那就永遠擺脫不了扛大包的命運。還是在上世紀90年代末，他們就響亮地喊出一個口號：“我們也要吃技術飯！”
這些大多初中畢業的農民，業余時間又捧起了書本，并找一切機會學習技術。廣源公司對此十分支持，每年集中50天時間對他們分批進行技術培訓；對特殊崗位技術的培訓，則由公司出錢讓港方代培。廣源公司還與老家的技校聯合辦學，培訓新招的員工，甚至租下了縣體育場作駕駛員訓練場地。目前，臨朐在上海港的勞務人員40%以上是技術工，其中集裝箱卡車司機281人，拖、鏟、吊司機195人，關手35人，各類修理工16人，裝卸業務也實現了從單純的人力裝卸向機械裝卸的轉變，職工的月收入達到2000元左右。
7月3日，記者到龍吳碼頭采訪，看到臨朐勞務分公司經理李建軍正在指揮職工從一艘來自大連的船只上卸鋼材和木材。只見吊臂擺來擺去，卻聽不見一點碰撞聲。他告訴記者，該碼頭有他們和另外兩個省的三支勞務隊伍，但有了急難險重任務，港方總是找臨朐隊來做。
在臨朐的勞務人員中，李建軍是第一個考取吊車駕駛執照的，率先結束了扛包生涯。后來，李建軍成了廣源公司在碼頭的現場管理人員。1991年，他接管龍吳碼頭，緊接著民生碼頭、中海碼頭也歸到他的名下。像他這樣身兼三職的經理，整個上海港也沒有第二人。2000年，“上海市十佳外來務工青年”的桂冠戴到了他的頭上。
從龍吳碼頭出來，經過一個多小時的車程，記者來到外高橋五期集裝箱碼頭。這里有來自臨朐的90個集裝箱卡車司機、100個集裝箱捆綁工。在現場，記者看到集裝箱卡車來回穿梭，正在往一艘韓國船上裝貨。車隊經理王兆德說，這艘船是3日凌晨2：50靠港的，4日凌晨2：00就要起錨，這期間要卸、裝各1350個集裝箱，任務雖然較重，但在臨朐人手里是小菜一碟。
“今后的日子會更好”
7月4日，對闖蕩上海灘的臨朐勞務人員來說，又是一個里程碑：這天，他們首批30個飛機貨物裝卸工進駐上海虹橋機場，從而實現了業務由海港裝卸到空港裝卸的突破。
盡管有了一流的裝卸技術，但臨朐人面臨的形勢不容樂觀。隨著上海港建設世界一流現代化強港目標的提出，一些碼頭的功能也在轉換，尤其是過去黃浦江邊的一些老碼頭面臨撤并外遷的問題。另外，上海港還有20多家外地勞務隊，競爭也是相當激烈。對此，臨朐人居安思危，積極開拓新業務。
洋山深水港是建設上海國際航運中心的核心工程，也將是遠東地區最大的集裝箱樞紐港。上海市委、市政府把該港順利開港作為去年的“一號工程”。為了占領這塊陣地，去年初，臨朐勞務公司就響亮地發出了“全力支援洋山港，再為臨朐立新功”的動員令，并分期分批在外高橋二期、四期和集祥公司等勞務隊的員工中，抽調精兵強將166人，組成洋山港區山東臨朐隊，進行崗前培訓，從而保證了12月10日洋山港開港之日，勞務人員即全部到位。
近年來，廣源公司一直嘗試到其它港口發展業務。經過積極努力，2004年6月，140人的勞務隊伍開赴浙江寧波北侖港，并有10多個人到了舟山船廠做修理工作。由此，公司向外拓展業務有了一個良好開端。
“兩個突破使我們對‘臨朐軍團’發展前景增強了信心，我們今后的日子一定會更好。”說這話時，聶紹俊臉上露出自信的笑容。 |
