昨晚，從安徽淮北來上海打工的趙立春正盯著鐵路春運(yùn)的信息屏幕上的信息。他本來已經(jīng)做好了排一夜隊(duì)買火車票的準(zhǔn)備，但是到了售票點(diǎn)才知道，為了讓買票的旅客不在寒風(fēng)中徹夜排隊(duì)，鐵路方面采取了下午排隊(duì)領(lǐng)號、次日下午售票的方法。他排到了6號窗口第八的位置：“明天下午再來，應(yīng)該就能買到票了吧�！庇浾� 張馳 攝

　　明天，鐵路上海站春運(yùn)將拉開帷幕。千萬目光，再次匯聚在歸家人們的身上。

　　年年春運(yùn)票難買，早已成為社會年年矚目的焦點(diǎn)，多少人為一張車票徹夜不眠，日日心焦。是去火車站大賣場守候，還是等在代售點(diǎn)窗前，抑或一遍遍撥打訂票熱線碰碰運(yùn)氣？都是一道難做的“選擇題”。

　　一張火車票，牽動多少心。記者連日實(shí)地走訪，特意將今年幾種不同購票方式作一比較，精算每種方法的成功幾率、成本花費(fèi)，但愿能為要買票的您幫上一點(diǎn)忙。

　　算幾率：電話成功率最小

　　【場景】

　　“排了兩天隊(duì)，好不容易成為當(dāng)天的第一號，可還是告訴我沒票了。”售票開始以來，一些旅客有過這樣經(jīng)歷。過去，火車站“大賣場”是返鄉(xiāng)者最大的希望，可今年排第一仍買不到票的情況屢屢出現(xiàn)，這不禁讓人們疑惑不解：還能用什么方法才有可能買到一張緊俏方向的火車票？什么辦法成功幾率最大？

　　【精算】

　　今年鐵路部門開設(shè)的購票渠道可謂豐富，火車票大賣場、代售點(diǎn)、電話訂票，接待窗口數(shù)和訂票熱線數(shù)都創(chuàng)新高。從目前的售票形勢看，大賣場仍是人們的主流選擇。

　　緊俏車票，雖說在大賣場排第一也可能買不到，但排第一的旅客成功購票率總體還是比較高。每天下午3點(diǎn)，全國所有春運(yùn)售票窗口同時開賣第11天新票，此時每個窗口前，第一名的競爭對手最少。以上海至成都方向?yàn)槔�，今天全天可售票�?801張，購票者主要分布在上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的3926個售票窗口，理論上說平均每個窗口人人都能買到一張票。當(dāng)然，對哈爾濱等方向的旅客來說，當(dāng)天僅有600多張票分散在3926個窗口，即使排第一，可能也需要身手敏捷、運(yùn)氣眷顧了。

　　而排在第二位的旅客，得票幾率并不止下降一半。如果前一位旅客在窗口稍有耽擱，“第二名”面臨的競爭對手迅速增加：除了窗口前的人，還有8000門電話訂票熱線，熟練的購票者打通熱線后半分鐘內(nèi)就能搶到票，很可能超過窗口前的“第二名”。

　　代售點(diǎn)和火車站“大賣場”相比，優(yōu)劣點(diǎn)在哪里？鐵路局表示，全國鐵路聯(lián)網(wǎng)售票，所以代售點(diǎn)賣的票和大賣場是一樣的，只是旅客需額外支付5元手續(xù)費(fèi)。事實(shí)上，5元錢并不是代售點(diǎn)主要劣勢，比起上海站北廣場大賣場的150個窗口，代售點(diǎn)一般只有1-3個窗口。這意味著大賣場每天都產(chǎn)生150個“第一名”，代售點(diǎn)則只有1至3個“第一”，難度似乎陡然增大。

　　從成功幾率來說，電話訂票成功率似乎最小，雖然今年上海鐵路局對電話訂票系統(tǒng)再次擴(kuò)容，比去年多增2000部，達(dá)到8000，但這對于上海上百萬購票者來說，似乎并不算多。據(jù)上海鐵路局統(tǒng)計，目前每天有超過10萬人撥打訂票熱線，每天成功訂票不到2萬張。

　　【小結(jié)】

　　電話訂票的理論成功幾率最小，但并非雞肋。從去年開始，就不斷有網(wǎng)友在總結(jié)電話訂票的成功攻略，比如下午3點(diǎn)開賣，要提前一刻鐘開始撥打，盡量留在系統(tǒng)內(nèi)等待開賣的一瞬間；或者即使第一時間沒買到票，平時在非高峰時也要試試，因?yàn)橛袝r有人會退票，車票將再次開賣，運(yùn)氣好說不定就會成功。