1994年，一條通往墨脫的泥土公路修成。這是位于林芝波密縣的墨脫縣初通公路紀念碑（10月16日攝）

　　墨脫縣的背夫負重穿越塌方區（10月17日攝）。目前，墨脫軍民所需各類物資大部分靠人背畜馱。

　　飛機為墨脫運送軍用物資和部分民用物資（10月21日攝）。1985年10月，成都軍區某陸航團首航墨脫成功。在此后的近20年間，陸航團的直升機無數次翻越多雄拉山口，將大型物資、設備等運進墨脫。

    墨脫縣德興鄉的門巴族村民扎巴在安裝燈泡（10月20日攝）。1988年墨脫縣第一次通電，結束油燈照明的歷史。目前，全縣共有大大小小水電站13座。
　　位于西藏自治區東南部、喜馬拉雅山東段的墨脫縣是目前為止全國惟一沒有通公路的縣，由于交通不便，當地經濟發展緩慢，早日修通公路已經成為當地人民最大的夢想。
　　中央和地方各級政府一直非常關注墨脫公路的修建。1961年，當時的西藏軍區公路部有關人員就開始了勘測工作。1965年，試圖打通自帕龍老虎嘴沿帕龍藏布江、雅魯藏布江通往墨脫的道路，由于山勢太險而被迫停工，這是墨脫公路的第一次修建。1975年從波密縣開始修建的墨脫公路到達了80K（從波密起點往墨脫方向80公里處），由于技術條件不夠這條路于1980年停工。1944年，在投入大量物力財力下，一條泥土公路終于修成，汽車第一次開進墨脫縣城。但當地地質構造極不穩定，部分路段很快就毀于大面積塌方和泥石流。1995年，國家投資2000萬元，對墨脫公路嘎隆拉山危險段與彎道進行了加寬改造。從2002年起，交通部等有關部門對墨脫公路的建設進行前期勘查設計。
　　盡管不通公路，在黨和政府的關懷下，墨脫的社會各項事業仍然獲得了一定的發展。目前，移動網絡已覆蓋到縣城墨脫縣，高原“孤島”墨脫與外界的距離不再遙遠。