公元二零一三年三月十四是十五時，原鐵道部機關，中國鐵路一個時代結束，新的時代開啟。

　　中國網3月14日訊 14日下午，中國鐵路開啟新時代。15時，中國鐵路總公司正式掛牌成立。

　　中華人民共和國鐵道部，是中華人民共和國政府成立最早的部門之一。1949年10月1日，根據1949年9月27日中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過的《中華人民共和國中央人民政府組織法》第十八條的規定，設置中央人民政府鐵道部。

　　1954年9月，第一屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開，會議通過了《中華人民共和國憲法》和《中華人民共和國國務院組織法》，成立中華人民共和國國務院。根據國務院《關于設立、調整中央和地方國家機關及有關事項的通知》，中央人民政府鐵道部即告結束。國務院按照《國務院組織法》的規定，將原中央人民政府鐵道部改為中華人民共和國鐵道部，接替相關工作，成為國務院組成部門。

　　2013年3月10日，《國務院機構改革和職能轉變方案》公布，鐵路政企分開的改革方案確定。14日9時，近3000名全國人大代表莊嚴地按下表決器，十二屆全國人大一次會議表決通過了關于國務院機構改革和職能轉變方案的決定。14日15時，中華人民共和國鐵道部退出歷史舞臺，中國鐵路總公司正式掛牌成立，中國鐵路開啟新時代。

　　鐵道部貸款及債券由中國鐵路總公司繼承

　　在未來中國鐵路總公司上市的預期之下,目前已在排隊等待IPO的多家大型央企所組成的中字頭陣營引人關注。這其中既有因EMS快遞而被人熟知的中國郵政速遞物流、因核能業務吸引眼球的中國核能電力、作為國內大型建材生產商的中國建材以及涉及鐵路運輸行業的中國鐵路物資。

　　鐵路總公司上市多難題待解 2.66萬億債務是關鍵

　　隨著鐵路政企分開改革方案的公布，將承擔債務主體的中國鐵路總公司未來會否上市成為資本市場焦點。盡管目前已有中國鐵路物資、中國郵政速遞物流等多家中字頭企業排隊等待IPO，中國鐵建、中國中鐵等鐵路建設企業也早已上市，但中國鐵路總公司未來若想上市仍有眾多難題等待破解。

　　組建國家鐵路局和中國鐵路總公司 不再保留鐵道部

　　實行鐵路政企分開，完善綜合交通運輸體系。近些年，鐵路實現了跨越式發展，保障了國民經濟平穩運行和人民生產生活需要，但也存在政企不分、與其他交通運輸方式銜接不暢等問題。為推動鐵路建設和運營健康可持續發展，保障鐵路運營秩序和安全，充分發揮各種交通運輸方式的整體優勢和組合效率，有必要實行鐵路政企分開，加快推進綜合交通運輸體系建設。[馬凱]《方案》提出，將鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部。交通運輸部統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展，加快推進綜合交通運輸體系建設。組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責，負責擬訂鐵路技術標準，監督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等。組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業務，承擔專運、特運任務，負責鐵路建設，承擔鐵路安全生產主體責任等。不再保留鐵道部。