大眾網1月15日訊 15日下午13點30分，“大眾問政廳——濟南治堵我支招兒”在大眾網舉行。以“治堵我支招兒”為主題，邀請濟南市交警支隊、停車辦、公交公司等部門的相關負責人，濟南市人大代表、政協委員，以及交通專家和部分網友代表共同探討濟南治堵之路。

　　與會代表們積極建言獻策，有代表認為，軌道交通和公交車不沖突，應允許公交資源空閑一點。

　　以下為發言實錄： 

　　張汝華：既然我們把兩條車道，你要搞雙向四車道，那就下決心，把這四條道放在當中，一步到位。

　　王峰：我們交流，觀點不一定對。因為放在中間的話，直接就關系到站臺怎么放，公交車是否兩側都能開門，而且還有我們剛才商討的，我們也允許、鼓勵班車使用那些車道，那那些車怎么下？他也要上下人。

　　張汝華：放在當中就是一個徹底的改造，把站臺都移到當中，不一定是中央站臺，就是放在中央的兩側，邊側是站臺，但是車道放在當中，這樣就跟小車完全隔離，大車、小車不至于有穿插，這樣相互之間的效率就提高 了。不然你放在兩側來回穿插。

　　權威：現在有個問題，就是路口的寬度已經不足以提供足夠的寬度，因為站臺至少要8米。

　　張汝華：站臺不一定8米。

　　權威：它必須得8米，就跟BRT差不多。

　　張汝華：當然這是一個明顯的案例，就是廣州的BRT，它就是雙向四車道，確實是下了很大的血本，面臨很大的阻力。但是做出來之后，在國際上影響很大，對快速公交形成了它自己的一個標準，全世界都在學習這樣一個模式。就是不僅僅對一條線路有作用，我就把整條路做成快速公交走廊，把所有的公交車、大車都放到里邊去，人可以從這些線路直接免費換乘。而且它封閉起來，對小車也沒有干擾。

　　李蒿：我們通過這些年的發展，實際上國內有了更好的經驗形式，比如張教授剛才提到廣州，雙向四車道，側式站臺，實際上現在有了一個可能比廣州那個更有推廣價值的，就是蘭州和宜昌。宜昌前兩天在華盛頓剛剛獲得了可持續發展的大獎，就是它的BRT，它只需要中間兩車道，在站臺的地方是三個車道加一個中央導示站臺，就能解決所有的車輛進入。你像廣州那個，只修了兩個站臺，有四個面，但是它只能用兩個面。像宜昌是一個中央導示站臺，但是兩個面都可以用，所以這個效率也不錯。

　　張汝華：在具體實現上有很多形式，可能根據需要，因為有很多的技術可以實現。但總之是你在技術上或者資源上打折扣，有的時候可能可靠性不足，有的時候效率不一定能發揮出來。但在技術上能充分利用它，給它越多的資源，它的優先性就發揮的越好。這方面國際上有很多的先例，我們濟南市從2009年開通BRT，當時在國內還是比較領先，但是咱們濟南市普遍存在一個問題，就是它快速公交專用道是品質比較低，再就是它的道路資源確實還沒有開發出來，沒有充分利用起來。另外很大的一個方面，它跟普通公交很難進行銜接和資源的共享，所以濟南市要進行新一輪的公共交通體系的升級改造，這又面臨一個新的發展機遇，就是能不能給它一步到位，做的更好一些，把地面公交確實做的非常棒。大家可能說了，快速公交做好了，接下來軌道交通一上，是不是它就白做了？絕對不是這么回事。軌道交通和地面公交是兩方面結合的，將來濟南市會有更多的人口和更強的發展潛力，交通量還會繼續增加。就是我們軌道交通強化到這個程度，將來能滿足就很不錯了。像經十路，公交走廊、公交專用道同樣保留，它不會取消，你取消它就證明公交失敗了，可能同樣面臨擁堵問題。那小汽車會不會堵？公交發展起來了，濟南市整個做好了，小汽車是靠很多人不開車了，它的開車成本也提高，讓很多的私家車主放棄開車進入公交，開車的人少了，雖然車道也少了，但可能開車的人更少一些，我們要期待這樣的結果出現我們交 通擁堵才有解決的可能。不然的話，在邊上同樣還是兩車道給它了，不一定能發揮好的作用，最后弄得很難下決心把資源給公共交通用。這樣做的前景不一定更好，尤其到了經十東路、經十西路那么寬的道路，更有有利的空 間把公共交通提升上去。

　　公交要發展，它的道路資源，公交優先什么叫優先？別人堵的時候我不堵，別人走不動我能走動，別人不快我快。這叫公交優先。而現在公交車排隊比小汽車還長，這有什么意義？或者你將來把邊上放的兩條車道，同樣跑的不多快，跟小車一樣的速度差不多，那還有什么意義？當然剛才我們的小片實驗下來，在稍微過了高峰一點的時間內，小車和公交的速度差不多，那是不是公交比小車就水平差不多？其實不是，你開小車不用等，而公交要等，還有從家里到車站的時間。在整個公交的速度比小車快不了太多，你就顯不出優勢。

　　所以剛才說的，你吃不飽我吃飽了，我就優先。所以公交在一定程度上讓它空閑一點，資源不重復利用也不好。它很稀疏的車輛能優先跑，這是優先的表現。那就是給它的資源，至少在機動車道，把一半的機動車道給公交用，這是一個起碼的標準。只要公共交通有需求，或者是這條道堵的時候，不堵就不用設公交車道，堵的時候你至少拿出一半的空間給公交用，這是體現公交優先。如果還堵，那我就全給公交，就是公交專用道，這個世界 上也是有先例的。所以這是一個選擇的問題。當然你的城市拉大了，居住和工作的地方全分開了，你解決不了就只能采取更好效率的方式來解決。