山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華

　　大眾網濟南1月15日訊（記者 賀輝）在今天下午的大眾網市民問政網絡直播欄目《大眾問政廳之“治堵我支招”》上，山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華教授指出，城市修高架路實際上是走“滿足小汽車發展”的道路，是對城市的毀滅性打擊。歐洲幾十年前就已經覺悟并放棄修高架，韓國清川溪高架橋則建成后又被迫拆掉。

　　張汝華認為，高架路只能臨時解決交通擁堵問題，但用不了多長時間又會因機動車增長而面臨更嚴重的擁堵。修高架路，實際上走的是滿足小汽車發展的道路。西方發達國家早有共識，認為城市通過修環路、快速路來解決交通擁堵，死活也走不出擁堵的怪圈，因此早在幾十年前就已經放棄修高架。

　　韓國清川溪高架橋拆除后，恢復了河道風貌、景觀，現在游人很多。人文景觀對濟南來說非常重要，順河高架南延工程要穿過六里山、七里山，如果挖洞打隧道，濟南就剩不下幾個山可以看了。

　　以下為張汝華觀點摘錄：

　　對高架路，我個人認為，應該是立即停止高架路的修建。高快一體其實是一個很具有迷惑性的方案。什么叫高快一體？就是把城外的高速公路跟城內的高架路連通為一體，期待著開車從家門口直接開到另一個城市的終點。當高架路跟快速路連通起來的那天，可能是好。但用不了多長時間，就會面臨更嚴重的擁堵，更多的人開車，更長時間的擁堵，更大范圍的擁堵。

　　為什么？因為你走的是滿足小汽車發展的道路，我可以有一輛車、兩輛車，有很多車。當車輛很多的時候，沒有哪個城市能夠想辦法通過多修路的方式來滿足充分小汽車的需求，滿足不了，到時候堵是必然的。世界范圍來看，哪個城市修的環路多、快速路多，那個城市死活也走不出擁堵的怪圈。在高架路方面，歐洲幾十年前就已經覺悟了，不再修高架。

　　高架路是對一個城市的毀滅性打擊。讓更多的人開車，還想提高公共交通，就沒人來坐，對綠色交通是一個傷害。對城市的整個景觀，不光視野不好，對兩側的商業、寸土寸金的地方，一個立交就占幾百畝的土地，所以國際上已經不鼓勵這種發展模式了。

　　十年前，2003、2004年那個時候，韓國拆掉高架，恢復了河道風貌、景觀，現在游人很多

　　在城市市區，還是不要修高架路。就是已有的高架路已經把我們的河破壞了，我們還要再搞南延工程，還要穿過六里山、七里山，你再挖一個洞，濟南還有幾個山可以看？

　　隨著歷史的發展高架路肯定要拆，那我們為什么還要走這個彎路？