濟南市人大代表傅強
傅強：擁堵問題從全國來看，治本不可能，你解決不了。限號限行，治標尚可。
首先說路權，我是搞法律的，我認為路權平等，目前在車上行駛的主體是什么？我分為五大類，第一是汽車，當然包括公交車、私家車。第二是摩托車、電動車、自行車和行人。五權并行，平等互動。但是我想，公交優先這個原則并不違反路權平等的原則。為什么？比如一輛公交 車能載60個人，你跟小車就1：60。也就是說它有公共利益，個人利益要服從公共利益，這是我們國家的憲法原則。所以公交優先是對的，平等也是對的，不存在特權問題。
再說規劃，濟南這個地方和鄭州、北京、天津不一樣，鄭州它平坦，四通五達，濟南市南北低，北邊有黃河，而且還不能建地鐵，是扁長型的，分流機會少。都愿意走大馬路，經十路、大緯二路，太敞亮了，大家都走。
私家車，我曾提了個限行限號，在人代會上提了建議，但這個問題要市政府說了算。我買四五輛，你這樣也沒法限，防不勝防。
我對公交車意見也很大，目前濟南市公交車，應該說道路尚可，但是服務質量不行。我到杭州去，陪外地朋友去的，公交車一輛接一輛，這邊看手機還沒完呢，又來了一輛。而我們濟南的呢，就得擠。我先不說座位冷，凍的慌，就是說時間間隔太長，好多南北向的，像35、4路還好一些，像K50、K76的，間隔太長。還有服務質量問題，上車以后，我的朋友說師傅我上哪兒去，是坐你這個車吧？司機光點頭，不說話。而人家外地的，拿個牌子，是、不是。到了煙臺、威海的公交車，右側門這里，窗子這里有概括的幾個站，咱濟南就沒有。我提個建議，公交車要提高服務質量。
我想既然我們都選擇公交車，那公交車成為城市交通的重中之重，它是一個焦點、難點，大量發展公交出行，你得做得好，你不做得好，誰坐公交車？等這么長時間菜都涼了，我還不如走回家。所以我們要車次間隔縮短，提高服務質量，這樣市民才能選擇綠色出行。你不能光喊口號。
李蒿：傅強你說的我這里也有個數，這三年濟南公交一共增加了1000多輛公交車，但是這三年公交的運行速度下降，導致這1000輛車上去以后，我們從運力上來說，實際上是少了200輛，因為速度下降以后，周轉加大，就造成了間隔大。車投的多了，反而等車的時間長了。
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