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責任編輯：毛德勛
大眾網·海報新聞記者 高忠業
今天，2018年12月26日，注定是一個載入歷史的日子!
濟青高鐵、青鹽鐵路通車，首趟高鐵、動車從青島出發，直奔濟南和江蘇鹽城，青島由此敞開胸懷,張開雙臂，一路往北往西，擁抱大山東；一路向南，握手長三角。
曾幾何時，濟青之間雖有膠濟客專和膠濟鐵路，但是受運行時速限制，兩地直達也在3小時左右，影響到山東的龍頭城市青島與省會城市濟南，乃至與石家莊、太原等中部城市的往來。
曾幾何時，在青島與省內日照、江蘇省連云港等沿海城市的鐵路版圖上一片空白，即使與中國經濟最活躍、最發達的長三角核心城市上海，坐動車也得7小時。
當前，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。時空的距離，讓人扼腕興嘆；高鐵發展的滯后，不僅滿足不了人民對高效出行的迫切需求，而且也困住了城市發展的手腳，成為青島這座山東龍頭城市向西、向南發展，實現山東一體化進程、走向祖國腹地的羈絆，也難以與京津冀和長三角兩大經濟帶有效對接。
在現代交通大格局中，高鐵（動車、城際鐵路）是做大城市群的根基，也是搞活經濟發展的大動脈；沒有大交通的支撐，物流、人流、信息流就無從談起，城市的發展后勁就會乏力。
我們回望歷史，正是借助于2016年青島到榮成城際鐵路的開通運營，膠東半島下活了一盤棋，青島與煙臺、威海連成一片，三城一體化協同發展才有了基礎。
今天，濟青高鐵、青鹽鐵路的通車，既是民心工程，民生工程，也是青島融入全國高鐵網，激發城市發展新活力的重要引擎。濟青高鐵、青鹽鐵路在青島這個節點城市交匯，一路向北向西，可以走出山東，聯通石濟客專、石太客專，直達西北的銀川，向我們繪就了一條一帶一路的陸路交通線；另一路向南，能夠連通蘇北，未來將直達中國經濟最發達的上海，青島借此可以融入長三角經濟帶。
羈絆一步步被解除，青島正大踏步向前，張開雙臂，擁抱山東腹地，握手長三角！
暢想未來，青島值得期待！
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