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大眾網青島·海報新聞12月26日訊（記者 高忠業）今天，濟青高鐵、青鹽鐵路和青島地鐵13號線同步通車，青島西站也正式啟用。一天之內四個交通大項目同時傳來喜訊，智庫專家隋映輝教授認為，這將提速青島產業轉移和升級的步伐，優化城市產業布局；同時有利于青島進一步對接京津冀經濟帶和長三角經濟帶，拓展發展腹地，增強城市發展后勁。
作為城市軌道交通可持續發展專家，隋映輝教授認為，高鐵、城鐵、地鐵就像一個人的大動脈一樣，而公交、出租車等則像毛細血管，只有這些交通元素及大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設施，以及社會車輛停車泊位等設施配套系統一體、暢通無阻，一個城市才會像一個健康人一樣充滿活力。
“就市內交通而言，地鐵就是城市的大動脈，”隋映輝教授認為，一個城市的地鐵運營線路至少達到8條以上，才能形成較為成熟的運輸網絡，實現大客流、網絡化的較長路段運輸，保證社會經濟的有效運轉。像我國北京、上海、香港等城市就是如此。反觀青島，算上今天運營的地鐵13號線，目前共有4條地鐵投入運營，并且運行區段也頗為分散，沒有實現無縫銜接、全程全網，這就必然制約了青島的城市發展空間布局，也不利于膠東半島城市群的對接與建設。
此次開通濟青高鐵、青鹽鐵路和啟用青島西站，以高鐵大動脈把青島城區和西海岸新區、膠州市，乃至濟南、江蘇鹽城等連接起來。像濟青高鐵開通，使青島在沿黃12省經濟帶和環黃海經濟圈的作用愈加明顯，青島又是一帶一路戰略的重要港口城市，它通過濟青高鐵、石濟和石太客運專線，接入到國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中的青銀通道，直達我國西部地區，有利于青島的產業轉移、人才流動、產權交易和技術合作；同時又通過京滬高鐵，接入到京津冀經濟帶和長三角經濟帶，有益于青島融入國家戰略，實現產業升級和空間布局結構調整。
“青鹽鐵路的開通對青島意義重大，青島不僅打破了南下與江蘇蘇北的鐵路交通空白，更為重要的是以最短的距離打通了與長三角經濟帶的聯系，”隋映輝教授說，長三角經濟帶的經濟規模、科研實力、人才規模、制造業配套水平等都領先于全國，青島可借助青鹽鐵路的通達，實現與長三角經濟帶的資源流動與技術合作，帶動項目投資，加快產業轉型、新舊動能轉換的步伐。
多年來，上海以地鐵和城鐵為抓手，打造全程全網的大交通運輸格局，帶動產業轉移至蘇州、無錫、南通等周邊城市，實現了空間布局調整、技術成果轉移與產業轉型升級，上海逐漸成為長三角經濟帶的核心城市，長三角經濟帶也成為中國經濟最活躍、城市最集聚的區域。隋映輝教授建議，青島和濟南要抓住濟青高鐵、青鹽鐵路這兩條交通大動脈啟動的時機，積極對接京津冀和長三角經濟帶，多措并舉進行產業轉型和升級，實現差異化發展，打造區域發展中心城市，攜手實現山東的全面騰飛。
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