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日前，在歷山路中段，一輛無牌電動車占道停車，被清障車拖走。 記者王鋒 攝
20日，一輛老年代步車在經十路的快車道上行駛。 記者張剛 攝
去年4月份起，濟南交警部門開展老年代步車等7類車輛的重點整治行動。眼看一年過去了，整治情況如何呢?記者走訪發現，老年代步車數量并未減少，反而深陷灰色地帶：無牌無證上路，天天擔心被罰，老年人開著尷尬;處罰老年人，易產生糾紛，不罰也不是，交警管得尷尬。
其實，老年代步車火爆的背后，卻是名不正言不順的尷尬境地。面對四分之三的代步車不能掛牌卻仍然上路的現狀，交通專家呼吁更應加強源頭管理。
有人開代步車接孩子 有人干起黑出租
18日下午4點多，在濟南經十路一小學門口，幾輛顏色鮮艷的老年代步車格外顯眼。一名老人告訴記者：“買這車就是為了接孫子上學放學的，我年紀大了，沒法考駕照，有了代步車，孫子就不用受雨淋日曬，還是挺方便的。”
“接了孩子，順道買點菜，有了車也可以多買點。”另一位代步車主孫先生說，買車一年多，用起來很順手，不用專門學車就可以開。
記者發現，除了老人之外，這些代步車還成了黑出租的主力軍。在濟南火車站出站口附近，近十輛代步車排成一排，占據著最外側的機動車道。車主不時詢問過路行人是否打車，當有乘客上車后，車主便駕車離去。不少車主闖紅燈，亂走機動車道，逆行等，不禁讓人捏一把汗。
代步車銷售火爆 部分車輛隱患重重
記者在天橋附近的的電動車銷售大市場內看到，多家電動車銷售店門口，擺放著各種顏色的三輪、四輪代步車，價格從5000元至3萬元不等。“這幾款性價比高，銷量好，一個月能賣幾十輛。”店員見人便推銷，有些車型火爆到沒有現貨，需要先交訂金。
“這種車方便實用，不用上牌、考駕照、買保險。交了錢就能開車上路。”該店銷售人員介紹，店內的代步車速度最快可達每小時40公里，老年人和殘疾人買的比較多。“不用買保險，不過你放心，這種車速度很慢，屬于非機動車，如果發生了磕磕碰碰，非機動車是弱勢群體。”銷售人員說。
記者注意到，這些以電力為驅動的老年代步車，外觀與微型汽車幾乎一樣，甚至帶有空調、排擋，設計時速可達40公里。走訪了濟南幾處銷售市場后，記者發現市面上銷售的老年代步車品牌主要為新能源、普田、福田、時風、金彭、輕騎世紀風、富路小福星、富美、力之星等等。
汽車4s店維修技師表示，大部分代步車僅從車輛本身設計而言就隱患重重。“它底盤很輕，極易發生傾斜;另外抱剎設計需要很大力量才能剎住。大多數車輛外殼都是PC材質，出廠前一般不會進行碰撞測試。”維修技師說。
無牌代步車上路被查 專家呼吁納入監管
去年4月份開始，交警部門開展7類重點車輛以及7類違法行為的整治行動，“嚴查期間，到車管所詢問代步車上牌的業務量明顯上升，但是符合掛牌條件的只有四分之一。”歷下交警大隊車管所民警范天晶表示。
一位一線交警表示，從體積、重量等方面來看，現在路上常見的老年代步車早已經超過了非機動車的標準，應該按機動車的標準來管理。但是車主，特別是老年人被查處后抵觸情緒很大，甚至當場出現健康問題，這讓很多交警在執法時感到無奈和棘手。
此外，交警最常聽到的便是車主被查處后的反問：既然不讓上路，為什么還讓賣?為什么商家賣的時候沒人去追查，上路了就要挨罰?
“老年代步車目前已成為社會問題，既然存在，就不應粗暴地使其消失，而是盡快引導、規范。”山東交通學院交通與物流工程學院教授蔡志理接受采訪時表示，隨著交通工業的發展，以后還會有很多交通工具上路。“要從源頭上把好關。這些車輛該不該生產，生產了以后能不能納入規范的管理體系，都是應該提前想好的問題。”他說，不能等這些交通工具上了路之后再堵截、治理，那樣肯定就會有很多不同意見。延伸閱讀
哪些代步車能掛牌 買前先問車管熱線
“在《道路交通安全法》中，車輛僅有機動車與非機動車之分，而老年代步車只是商家炒作的噱頭而已。”范天晶說，根據交通法規定，機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上路行駛。而準許登記的機動車，應當符合機動車國家安全技術標準。
范天晶介紹，代步車要想掛牌上路行駛，首先應滿足生產準入關。即生產廠家生產的車輛，需要由國家相關部門進行安全性、經濟性、尾氣排放以及舒適性等各方面的檢測，檢測合格后，會將生產商納入允許上牌的公告范圍，所生產的車輛即可進入流通領域。
其次是，購買者需要帶著身份證等有效證件到當地車管部門注冊登記，繳納購置稅，購買交強險等，辦理上牌手續，獲得道路行駛的合法權利。目前，濟南市面上有一部分代步車是可以掛牌的。
范天晶還解釋，如果一些代步車不是公告范圍內的合格產品，不能取得號牌，則屬于違規產品，請大家不要購買。
驗證機動車能不能取得號牌上路行駛，市民可攜帶機動車合格證復印件或合格證，到車管部門包括車管的駐外服務點進行查詢，也可以撥打濟南市車管所電話66712345查詢。凡是進入《公告》范圍之內的合格產品，市民可放心購買。
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