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　　今天，高德地圖聯合清華大學戴姆勒可持續(xù)交通研究中心正式發(fā)布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，受春節(jié)返鄉(xiāng)影響，今年一季度全國城市擁堵大幅緩解，其中一線城市下降最明顯。

　　同時，報告還公布了2016年度第一季度中國堵城排行榜，首次揭示了Top60榜單。榜單顯示，此次堵城排名，濟南繼去年三季度之后，再次超越北京位居榜首，而其它進入Top10的城市依次為北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽、昆明、廣州。

　　2016年一季度中國堵城排行榜

　　報告顯示，2016年第一季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟南、北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽、昆明、廣州。其中，濟南繼去年三季度奪魁之后，今年再次問鼎。數據顯示，濟南是唯一一個高峰擁堵延時指數達到2.0以上的城市，也就是說一季度濟南市民由于擁堵造成的時間損失達到了正常狀態(tài)下的2倍以上，擁堵時間成本全國最高。

　　而受春節(jié)返鄉(xiāng)影響，本季度堵城排行榜中，一些“老牌”堵城下降明顯，如上海、成都、青島、天津全部都掉出前10名，其中最明顯的是青島，從2015年的第9名直接下降到第31名。相反，一些“新秀”堵城紛紛躍居榜單，如貴陽擠走大連、上海直接跨入前10，洛陽也位列第14，擁堵潛力巨大。

　　此外，統(tǒng)計顯示，一季度濟南的嚴重擁堵區(qū)塊面積占比全國第一，約占規(guī)劃城區(qū)面積的9%。，其次是杭州、西安、唐山、北京、鄭州、石家莊、武漢、貴陽、福州。

　　此外，報告還顯示，同比去年一季度，在高德地圖交通大數據監(jiān)測的60個城市中，近三分之一的城市較去年擁堵有所緩解，這部分城市以東部沿海地區(qū)較為明顯，而另外三分之一的城市擁堵呈上升趨勢，這些城市多集中在珠三角區(qū)域，另有部分城市擁堵較去年持平，這應該與一季度南方城市降雨相對較多有關。

　　報告顯示，在此次的中國堵城排行榜中，香港雖然位于第18名，高峰擁堵延時指數達1.741。但是，它的高速自由流車速卻有51.15公里/小時，高峰平均車速也竟達到了29.38公里/小時，與排名相近的南寧相比高出25%。顯然，從以上數據對比可以看出，香港雖然高峰時的車速會比平時慢比較多，但由于其平時的車速已經非常高，所以其高峰時的車速也不會慢太多，相對大陸城市而言，已經遠超一線堵城，實際擁堵水平應該與排名50名后的無錫、泉州相當。

　　高德地圖交通大數據專家認為，作為經濟發(fā)達城市的代表，香港的自由流車速之所以遠遠高于同級別的大陸城市，是因為其高水平的基礎建設。數據顯示，香港的高速路(香港沒有快速路全是高速路)占比達到5.6%以上，而老牌堵城北京、濟南高速+快速路占比都小于2.5%，連香港的一半都不到。而由于高水平的道路建設，讓香港的整體車速明顯提高，即使擁堵時車速也遠高于大陸城市。除了基礎設施建設，駕駛行為特性以及車種組成也是可能的原因。

　　根據高德地圖與清華大學戴姆勒可持續(xù)交通研究中心分析發(fā)現，交通擁堵的預測極限與宏觀交通系統(tǒng)復雜性直接相關，其可預測性高于天氣、油價、股票、房價。

　　此外，報告還對中國互聯網公司周邊的道路、餐飲、小區(qū)等進行了系統(tǒng)分析，發(fā)現奇虎360周邊道路最擁堵，高峰擁堵延時指數達到了2.49，陸金所周邊餐廳數量最多、種類最齊全，大眾點評周邊健身房最多，廣州的網易大廈周邊的美發(fā)、美甲、美容、化妝品店最多，小米公司周邊洗浴、足療店最多，占周邊休閑娛樂服務的48%。