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近日，濟南公共資源交易網發布公告，濟南軌道交通M1、M3線工程可行性研究相關專題報告開始招標，成為軌交第二輪建設規劃的8條線路中，率先走入這一程序的，意味著它們可能也是整體最先動工的。
M1、M3線均屬于濟南軌交第二輪建設規劃，也是城區普通線路的一部分。在日前發布的此輪規劃線路示意圖中，M1線西起孟王莊、東到梁王東，途經經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD綢帶公園中軸線、禮耕路、鳳凰路、濟南新東站前街等，全長29.9公里，全部為地下線路。M3線則西起小高莊，東至董家鎮，途經青島路、順安路、經十路、唐冶中路等道路，全長約43.2公里，包括地下線和少量高架段。
據了解，出具可研報告是軌交線路建設中比較靠前的流程，誰先進入這一步驟，就意味著可能也會成為率先整體開工建設的線路，M1、M3線就是本輪規劃中最先步入這一程序的線路。在軌交第二輪建設規劃中，共涉及3條R線的延長線、環線和4條M線，為何是這兩條線走在前面呢?
濟南軌交集團相關負責人介紹，緩解交通問題是最主要動因。從線路走向上看，M1線連接了濟南西站、濟南站、濟南新東站三大以鐵路為主的交通樞紐，能為區域間互通提速;M3線從西部的大楊莊到東部的邢村全部沿經十路行進，先啟動該線路建設，也有助于盡早緩解經十路大動脈交通擁堵的問題。該負責人表示，相關流程如果進展順利，上述兩條線有望在一兩年內開工。值得一提的是，同為軌交第二輪規劃建設的一部分，環線的CBD段或于今年10月部分開建，這是出于片區整體建設規劃的要求。相關負責人說，這部分線路位于工業南路與經十路之間，包含3處車站。與其他區域站點不同的是，這些車站可能會與當地商業連通，即形成既能乘車又能購物的綜合性站點，這樣更能符合CBD片區的“氣質”。（曹莫）（完）
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