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　　公共租賃自行車雖然在濟南市區遲遲未上路，不過關于公共自行車，省城已經進行了多處試點。這些試點中的公共自行車運行如何?記者日前多方探訪發現，有的地方公共自行車挺受歡迎，有的地方則出現不少問題。但是對于急需公共自行車緩解擁堵的市區來說，這些試點目前都幫不上忙。記者 孫姮 于娜

章丘全市隨處可見的公共自行車“小綠” 記者 孫姮 攝

　　平陰公務自行車
　　“讓位”于公務電動車

　　2011年濟南平陰縣就在全省率先推出了公務自行車。首批投入使用的300輛公務自行車為統一型號、統一顏色，都是玫紅色，這批公務自行車一經使用就廣受歡迎，后來又投放了100輛公務電動車，同樣是亮眼的玫紅色，同時還配備了充電樁。然而，記者近日實地探訪發現，公務自行車使用率明顯下降，公務電動車雖受歡迎，卻也有一部分被擱置。
　　在平陰縣府前街的縣府大院，記者在院內西側靠近門口的車棚內看到了一排玫紅色自行車、電動車。車棚入口處立了一塊牌子，上面寫著“公用電動車存放處，禁止私家車入內”，里面5輛自行車和10輛電動車零落地停在卡位上。記者注意到，這幾輛公務自行車車座上已經落了一層薄薄的灰塵，電動車中也有三四輛像是許久沒人使用。據了解，公務自行車租賃憑卡到傳達室登記，不過記者探訪時在傳達室沒有看到相關管理人員。
　　隨后記者來到旁邊的縣委大院，門口院內車棚的公務自行車明顯比縣府多，大概有30多輛。不過很明顯這里的租車人員更青睞公務電動車，在靠外側的車棚內18輛公務電動車整齊停在卡位上，看起來是被經常使用。而在靠里側的角落里記者還看到了一排擠在一起的公務自行車，其中11輛自行車、7輛電動車，車胎都沒氣了，腳撐子已經生銹，車上覆蓋了厚厚的灰塵，看起來至少有半年沒有動過。很明顯，公務電動車幾乎代替了公務自行車，成為公務人員租車的首選。
　　公務自行車使用率怎樣呢？負責附近道路衛生清掃的環衛工孔阿姨告訴記者:“據我觀察確實有人用，不過比以前用的少了，像今天這種下雨天用的就更少了�！辈稍L的半個多小時時間里，記者僅看到一輛玫紅色電動車沿路拐進了府前街。

　　市中區試點一年多平均每天使用100人次
　　市民希望公務自行車“走出機關”

　　由于黨政機關多，道路密集，去年4月30日，濟南市中區率先在轄區內推行公務自行車，這款綠色的公務自行車投放已經一年多，使用情況到底怎么樣，有沒有可推廣的可能？記者近日探訪了市中區幾處公務自行車站點，車輛維護和使用情況都比較不錯。
　　市中區緯一路附近就有不少黨政機關、企事業單位，8月19日，記者來到位于緯一路305號的市中區工商局，還沒過路口就遠遠看到了工商局門口一排整齊的綠色自行車。據了解，該局共配置了6輛公務自行車，平時公務人員出門要用車，就到門口刷卡取車。不過記者現場看到，除了幾輛車停在停車卡位上，還有兩輛公務自行車直接停在了卡位外面，可能是剛剛使用完，停放略顯隨意。
　　隨后記者又來到位于經四路上的建設銀行市中支行。在后院看到了一排綠色公務自行車。該處停車點共有10輛車，車輛翠綠嶄新，樣式統一，在前車架上寫有“濟南市中區公務自行車”字樣。每輛自行車都鎖在停車柱上，停車柱左側可刷卡取車，右側顯示停車柱是否正常，同時還能顯示停車卡消費金額和余額。
　　記者從市中區停車辦了解到，目前市中區共設了50個站點，投用公務自行車710輛，平均一個站點配置十多輛，早6點半到晚7點免費使用。為避免“公車”私用，超期不還車將收取一定費用。據介紹，上班時間使用不花錢還方便，公務自行車的使用率一直在上升。據統計，目前全區平均每天公務自行車的使用量達到100多次。
　　最近濟南市區到處在修路，本來就擁堵不堪的道路更加不暢。采訪中有市民坦言，看著這些“小綠”被人騎走自己只能擠公交車，也有點眼饞了，“要是大家都能用上家門口的公務自行車那就最好了�！�

　　天下第一泉公共自行車 定位是服務外地游客 但 “叫好不叫座”

　　8月19、20日這兩天，記者分別去了大明湖西南門和趵突泉東門，看到放置區并沒有放置公共自行車，隨后，記者到自行車管理處詢問，工作人員說是因為天氣不好所以沒有推出來，但是如果有套票并要求租賃的話，他們可以立馬去旁邊屋里推出來。
　　據悉，2013年“天下第一泉”景區成立，景區考慮了三種擺渡方式：旅游擺渡車、水上游船和自行車擺渡。其中，自行車擺渡路線是景區的一大亮點。在景區之間設立自行車擺渡路線，游客可租賃自行車游覽景區。在試運行期間,游客騎行范圍東至黑北路—黑西路北段、西至趵北路、南至濼源大街、北至明湖北路區間內，騎行范圍不包括三個景區的園區。區間自行車管理站主要設置在大明湖西南門、趵突泉東門、五龍潭南門，共有自行車100輛。年齡在16周歲至60周歲的游客可憑天下第一泉風景區門票和本人有效證件借用，一票一車同時交納500元誠信保證金，限時使用一小時，自行車可在任一站點歸還�！�
　　但是，美觀又環保的擺渡用區間自行車雖然吸引了不少游客的眼球，但實際上卻呈現出“叫好不叫座”的現象。據2013年五一小長假數據統計，即使公共自行車租賃大力推行的最初階段，一天平均也就是20多位游客會使用，而當時單天游客總數要逼近10萬人。
　　“景區的自行車其實不是面向市民的，而是給外地游客提供方便的。但是游客有的帶著孩子有的帶著老人，加上景區之間離得不遠，并且還有其他擺渡方式，所以選擇自行車的并不多，利用率比較低�！本皡^的相關負責人告訴記者，近半年，即便是旅游旺季，多的時候一天也就一兩輛，少的時候好幾天沒人用。

　　章丘公共租賃自行車 一年騎了400萬公里

　　2015年7月份，章丘市3000輛公共自行車正式投入運行使用。東起世紀東路、西至繡源河風景區，北起濟青路、南至G309(包括大學城區)，在這個范圍內設置了93處站點，投放公共自行車3000輛。
　　記者近日來到章丘市區，探訪了數個自助租賃站點，大概是由于那天下著小雨，用自行車的市民并不多，但是每個站點自行車都不滿，說明確實有市民在使用�！坝捎诂F在學生還處于暑假時期，等暑假開學租車就多了，南邊很多站點車輛還吃緊�！睋�章丘市交通局相關負責人介紹，章丘市公共自行車項目，政府總共投入2980多萬元，分5年支付。該項目并非盈利，完全是為了服務市民方便出行。目前，除了辦卡騎車，市民還可使用支付寶、微信或永安行APP等方式租車。
　　多樣化的租車方式，以及分布在大街小巷的密集站點，方便了市民租車，目前已成為市民公共出行的“寵兒”。據章丘公共自行車運營商、常州永安公共自行車系統股份有限公司濟南分公司統計，自2015年7月1日至今，章丘公共自行車運行一年來，市民累計辦卡2萬余張，總騎行1832186次，總掃碼332804次，騎行時間累計271574小時，騎行總里程4073613公里。