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由于駕校學(xué)員數(shù)量的減少， 以前十來個(gè)人共用的教練車， 現(xiàn)在變成三四個(gè)人共用。 本報(bào)記者 趙波 攝
齊魯晚報(bào)記者趙波劉飛躍張?zhí)﹣?/p>
原來洶涌澎湃的學(xué)員大軍現(xiàn)在怎么不見了？究竟是什么原因?qū)е铝笋{校學(xué)員數(shù)量的驟減？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，一方面，目前在濟(jì)青兩地，學(xué)車人員的剛性需求已經(jīng)大幅度減少；另一方面，駕校的總體規(guī)模和教練車數(shù)量又超出實(shí)際需求，這才造成了“僧少粥多”的局面。
中年學(xué)車族減少
年輕人成了主力
“現(xiàn)在該有駕照的基本都有了，像80后、90后這些基本都學(xué)完了，剛性需求減少了，現(xiàn)在學(xué)車的主要是18歲至20歲的年輕人和一些50歲左右的中年人，中間年齡段的學(xué)員少得很明顯，這些50歲左右的中年人學(xué)車是準(zhǔn)備接孫子。”青島立達(dá)駕校的負(fù)責(zé)人稱，以前因?yàn)閳?bào)名多學(xué)員考得慢，造成了學(xué)員積壓，交警部門制定了新規(guī)要求考出一名學(xué)員才能新招一名，現(xiàn)在積壓的學(xué)員確實(shí)減少了，新學(xué)員卻沒有增多。
青島榮臣海泉達(dá)駕校的劉經(jīng)理也認(rèn)為，通過駕培市場(chǎng)這幾年的迅速發(fā)展和快速消化，有學(xué)車意向的中年甚至老年人基本上都已拿到了駕照，現(xiàn)在學(xué)車的年輕人多是獨(dú)生子女，人數(shù)也不是特別龐大。
跟青島情況類似，濟(jì)南學(xué)車年齡段也有了一些變化，其中學(xué)車的年輕人和中年人少了很多，現(xiàn)在一些公務(wù)員和教師成了學(xué)車的新生力量。“公務(wù)員進(jìn)行車改，只能自己學(xué)車了。還有就是老師學(xué)車的多了，他們基本上是退休前的老師，學(xué)車后去旅游。”省城一駕校負(fù)責(zé)人分析說。
“應(yīng)該說駕駛正在日益變成年輕人生活的基本技能，越來越多的年輕人都會(huì)選擇學(xué)習(xí)駕駛，而原有的中年學(xué)車族經(jīng)過這么多年也已經(jīng)開始減少，年輕人成了學(xué)車的主要人群。”濟(jì)南市車管所考試科副科長曲來生也分析稱，從這個(gè)比例可以看出，隨著機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加帶來的學(xué)車高峰已經(jīng)開始降溫，原本由購車潮帶動(dòng)的一大批中年學(xué)車群體經(jīng)過幾年時(shí)間已經(jīng)消化殆盡。
濟(jì)南機(jī)動(dòng)車174萬輛
有駕照的人則有216萬
記者從濟(jì)南市車管所了解到，截至8月底全市各級(jí)各類駕駛?cè)诉_(dá)到2159345人，按照706.69萬人的常住人口計(jì)算，目前在濟(jì)南平均每三人中就有一人持有駕照。按照1742672輛的機(jī)動(dòng)車保有量，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車與駕駛員的比例達(dá)到1：1.23，平均每100輛車對(duì)應(yīng)著123名駕駛?cè)恕Ｅc濟(jì)南的情況類似，目前，青島市持有駕駛證的人數(shù)已經(jīng)突破300萬人，也相當(dāng)于每三個(gè)人就有一個(gè)人有駕照。
此外，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年濟(jì)南市共新增駕駛?cè)?9436人，而去年同期的新增駕駛?cè)藬?shù)為113700人，今年與去年相比少增長了24264名駕駛?cè)恕Ｔ隈{考平峰，也出現(xiàn)了考試人數(shù)達(dá)不到考試計(jì)劃的情況。以5、6月份為例，5月份車管所計(jì)劃安排科目一考試24025人次，實(shí)際考試21423人次，科目二、科目三也基本是同樣情形，三科計(jì)劃考試人次數(shù)比實(shí)際人數(shù)總計(jì)多出6851人次，6月份多出9465人次。
青島駕校培訓(xùn)能力
已超出需求一倍
濟(jì)青兩地的駕校“吃不飽”，一個(gè)重要的原因就是兩地的駕培市場(chǎng)培訓(xùn)能力已經(jīng)嚴(yán)重供過于求。根據(jù)青島市近年來的培訓(xùn)數(shù)據(jù)分析，2014年培訓(xùn)人數(shù)達(dá)到峰值后，近兩年開始呈下降趨勢(shì)。但是由于前幾年駕培市場(chǎng)行情總體很好，導(dǎo)致駕校數(shù)量增加，截至2016年8月31日，青島市有各類機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)72家。
目前青島駕培市場(chǎng)全行業(yè)教練車保有量為5927輛，教練員達(dá)6514人。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時(shí)估算，每輛教練車每年最大培訓(xùn)能力約為60人，青島市駕培行業(yè)年最大培訓(xùn)供給能力約為35.56萬人次，而今年培訓(xùn)人數(shù)預(yù)計(jì)僅18萬。駕培市場(chǎng)培訓(xùn)能力已經(jīng)嚴(yán)重供過于求。
濟(jì)南也存在同樣的情況。目前，濟(jì)南有各類機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)60家，全行業(yè)教練車保有量為4101輛，教練員4000多人。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時(shí)估算，每輛教練車每年最大培訓(xùn)能力約為60人，濟(jì)南市駕培行業(yè)年最大培訓(xùn)供給能力約為24.6萬人次，這就意味著，濟(jì)南的駕培市場(chǎng)培訓(xùn)能力也已經(jīng)超過了需求能力。
考試政策變化
提前消化部分學(xué)員
據(jù)記者了解，“電子樁”考試引進(jìn)后，增加了考試難度，隨之帶來的就是學(xué)費(fèi)提高。在此情況下，市民擔(dān)心之后學(xué)費(fèi)還要上漲而紛紛學(xué)車，這也消化了一批未來想學(xué)車的人員。
2011年，“電子路考”正式納入駕照考試之中，儀器測(cè)量靈敏度明顯增加，加大了考試的難度。不過，隨著“電子路考”的推行，學(xué)員拿駕照的方式也發(fā)生了變化，只要學(xué)員路考過關(guān)，在駕考中心可當(dāng)場(chǎng)拿到駕照。另外，2013年開始，凡參加科目二小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車和低速載貨汽車考試的學(xué)員，新增加了倒車入庫等5個(gè)項(xiàng)目考試。“從這幾年的駕考內(nèi)容變化來看，駕考實(shí)用性增強(qiáng)，不過難度確實(shí)加大了，這反過來又會(huì)促使一批學(xué)員提前做好準(zhǔn)備。”省城某駕校負(fù)責(zé)人介紹，這些新政策的變化，提前消化了一部分學(xué)員，這也是目前駕校學(xué)員人數(shù)減少的部分原因。
另外，2012年北京地區(qū)93號(hào)汽油首次“破8”，宣告了我國汽油“8元時(shí)代”的到來。油價(jià)上漲使得駕校成本增加，濟(jì)南和青島的學(xué)費(fèi)也上漲了不少。“漲價(jià)之前肯定要學(xué)車，不學(xué)又漲錢了。經(jīng)過這幾次學(xué)車政策以及油價(jià)調(diào)整，想學(xué)車的都去學(xué)車了，基本上消化得差不多了。”上述負(fù)責(zé)人說。
自學(xué)直考
對(duì)駕培市場(chǎng)影響不大
青島駕校學(xué)員人數(shù)下降，是否跟剛剛實(shí)行的自學(xué)直考有關(guān)？日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至目前自學(xué)直考對(duì)駕培市場(chǎng)沖擊很小。青島市車管所的負(fù)責(zé)人何所長介紹，今年3月21日，青島正式開始試點(diǎn)駕照自學(xué)直考，但是截止到9月13日，共有221人報(bào)名，只有63人通過自學(xué)直考拿到了駕照。何所長認(rèn)為，駕照自學(xué)直考目前只是給想學(xué)車的學(xué)員提供了一種新的學(xué)車方式，因?yàn)樯婕暗叫枰难b車輛和隨車指導(dǎo)人員兩方面的制約，目前還沒有被廣泛接受。
記者從青島市道路運(yùn)輸管理局了解到，2016年1月至8月，青島市機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)人數(shù)為13.18萬人。其中，35歲以下學(xué)員10.52萬人，占比例79.8%；青島市戶籍學(xué)員7.32萬人，占比例約55.5%。2012年到2016年前8個(gè)月，女性學(xué)員比例略呈上升趨勢(shì)；青島本市戶籍學(xué)員占比例從2012年的約60.8%逐年下降為今年的約55.5%，外省（市）戶籍學(xué)員呈現(xiàn)增長趨勢(shì)。
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有駕校降學(xué)費(fèi)攬生源
據(jù)悉，為了應(yīng)對(duì)學(xué)員減少的現(xiàn)狀，不少駕校推出了低價(jià)的團(tuán)體報(bào)名，青島潔達(dá)為了擴(kuò)大招生，如果10人以上團(tuán)體報(bào)名，每人可以減400元報(bào)名費(fèi)，這樣報(bào)名費(fèi)已經(jīng)不足4000元，但是即便如此，招生情況也不容樂觀。
青島市道路交通管理局的工作人員稱，現(xiàn)在青島市學(xué)員大約80%為35歲以下學(xué)員，“整個(gè)駕培市場(chǎng)可以說進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期。外省（市）學(xué)員目前占到學(xué)車人數(shù)的45%。”隨著學(xué)員減少，濟(jì)南一些駕校也通過降低學(xué)費(fèi)等方式吸引學(xué)員學(xué)車。9月21日下午，記者以學(xué)員身份咨詢了省城十多家駕校。這些駕校學(xué)費(fèi)（不算體檢費(fèi)）不等，高的將近四千元，低的僅僅三千元出頭，同時(shí)多數(shù)駕校還推出了一兩百元的優(yōu)惠活動(dòng)。
“原來學(xué)員多的時(shí)候，個(gè)別駕校對(duì)服務(wù)質(zhì)量不怎么看重，現(xiàn)在學(xué)員少了，服務(wù)好的駕校就能挺得住。目前我們駕校還是以打品牌為主，主抓服務(wù)質(zhì)量。市場(chǎng)疲軟恰好能促進(jìn)各駕校更注重內(nèi)在修煉，為學(xué)員提供更好的服務(wù)。”山東路橋駕校校長張軍說。
本報(bào)記者趙波劉飛躍
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