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商報濟南消息（記者于娜）山東是電動車生產使用的主要省份之一，已經形成電動自行車、電動三輪車、低速電動四輪車并舉發展的格局，雖該類產品銷量不斷上升，但標準化程度低，企業間產品參數和性能差別較大。近日山東省自行車電動車行業協會與山東省新能源電動車產業聯盟共同發布了相關團體標準，對五類電動三、四輪車的車速、續駛里程、制動距離、說明書等進行了規范，記者注意到各類標準最高車速都不超過50km/h。
低速電動車泛指行駛速度低、續航里程短、安全技術性能尚達不到現行電動汽車標準的這一類車。本次發布的技術標準由山東省新能源電動車標準化技術委員會牽頭，山東省自行車電動車行業協會擬制，將于2016年11月1日實施。團體標準主要涉及輕型電動三輪車、載貨型電動三輪車、封閉型電動三輪車、微型電動四輪車、電動四輪搬運車等五項通用技術條件，主要目的是規范和保障省內聯盟企業產品質量管理，提高聯盟企業的標準化水平。雖然屬于團體標準（TB），并非國家標準（GB）不具備強制執行的效力，但可以對行業內電動車生產企業進行規范，有利于整頓低速電動車行業的亂象。
對消費者關心的安全標準問題標準都有具體規定。其中輕型電動三輪車最高車速20km/h～35km/h，封閉型電動三輪車25km/h～45km/h，載貨型電動三輪車、微型電動四輪車、電動四輪搬運車最高車速則都是25km/h～50km/h。一次充電續駛里程，封閉電動三輪車不小于40km，輕型電動三輪車不小于30km，微型電動四輪車、載貨型電動三輪車、電動四輪搬運車都不小于50km。針對整車尺寸、電壓、車體強度、制動性能等共8項進行強制檢驗。另外，倒車距離以及說明書也有檢驗標準。據了解，行業團體標準沒有強制性，目前僅靠行業自律規范電動車市場并不現實，國家也正在推動出臺相關國家標準，屆時將有望實現全行業的標準化。
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