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此前已被多次討論的渤海海峽跨海通道、中韓跨國海上火車輪渡項目、中韓海底隧道三條對外跨海通道建設(shè)項目,在《山東省半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016年—2030年)》中被著重提及,該規(guī)劃提出要加快這三條跨海通道的前期論證工作并盡快啟動項目建設(shè)。同時,在省內(nèi)還將構(gòu)建“三橫五縱”的城市群3小時交通圈。
山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長王玉志在解讀《規(guī)劃》時表示,一個發(fā)育成熟的城市群,群內(nèi)城市在設(shè)施上是共建共享的,從而通過便捷的交通聯(lián)系將這些城市凝聚成一個有機整體,實現(xiàn)“1+1>2”的聚合效應(yīng)。
為此,《規(guī)劃》中提出要加快城市群的對外交通建設(shè),尤其是在渤海海峽跨海通道、中韓跨國海上火車輪渡項目、中韓海底隧道三條跨海通道上,積極推進前期論證工作。同時,還要提高京滬、京九通道運輸能力,加快建設(shè)濱臨通道,推進青銀高速、濟鄭高鐵、魯南高鐵等建設(shè),強化與內(nèi)陸腹地的運輸聯(lián)系。
此外,在省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上,要以濟南、青島為核心,構(gòu)建“三橫五縱”的高速鐵路主骨架,形成覆蓋50萬人以上城市的高速鐵路網(wǎng),實現(xiàn)城市群3小時交通圈,都市區(qū)內(nèi)節(jié)點縣市1小時交通圈,設(shè)區(qū)市中心城區(qū)與周邊縣市1小時通勤圈。
高速公路“斷頭路”也要打通。按《規(guī)劃》,除長島外所有縣(市、區(qū))駐地和主要港口(港區(qū))、運輸機場、客運專線站等綜合客貨樞紐30分鐘內(nèi)進入高速公路網(wǎng)。
另外,《規(guī)劃》還提出要鼓勵100萬人以上城市建設(shè)地鐵或輕軌線路,其中要推進濟南、青島地鐵和輕軌建設(shè),啟動煙臺、濰坊、淄博、臨沂、濟寧、威海、日照等城市軌道交通規(guī)劃建設(shè),使城市軌道交通總運營里程數(shù)達到1500公里以上。
“在定位上,濟南將建設(shè)成為連接南北、輻射東西、多種交通運輸方式交會的全國性綜合交通樞紐。”王玉志表示,“青島要提升青島港通過能力,建設(shè)成為東北亞國際航運樞紐和多式聯(lián)運結(jié)合的全國性綜合交通樞紐。”（生活日報記者 高玉龍）
《規(guī)劃》介紹,山東半島城市群最早提出于本世紀初,原范圍包括濟南、青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海和日照8個城市。《規(guī)劃》同時提出,青島都市圈由青島、濰坊2市和煙臺市萊陽市、海陽市構(gòu)成,2020年總?cè)丝谶_到2000萬人,其中城鎮(zhèn)人口達到1400萬人;2030年總?cè)丝谶_到...[詳細]
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