初審編輯：張艷
責任編輯：石慧
文/圖 半島全媒體記者 劉玉凡 鮑福玉
13小時,50公里,500輛單車,這是單車“醫生”孟師傅的日常。4月10日,記者走訪了島城一家共享單車維修廠,常駐此處的10位維修工人被稱為單車“醫生”,他們每天都奔波在街頭,為單車用戶排憂解難。如今,共享單車穿梭于島城的大街小巷,在單車“醫生”眼中,它們在方便市民出行的同時,也成為了折射市民素質的一面“鏡子”。
共享單車正在等待安裝。
■探訪
2000輛單車等待投放
4月10日,記者來到李滄區延川路一處工地,這里是島城一家共享單車的“倉庫”,成排的單車整齊擺放在地上,身著統一工作服的工人正在為一輛輛單車組裝。安裝車把、上螺絲、擰腳蹬,在工人熟練的操作下,一輛輛共享單車先后“出爐”。
“這片工地上總共有2000多輛單車,白天組裝好了,晚上我們就會投放。”倉庫的負責人張師傅介紹,如今隨著共享單車的逐漸普及,工人們通常會工作到深夜,每天晚上大約投放300輛共享單車。張師傅表示,倉庫偶爾也會接收一些“缺胳膊斷腿”的單車,但大部分損壞嚴重的單車將被運到維修站處理。記者了解到,張師傅口中的維修站正是共享單車的“醫院”,這里常駐10名維修人員,被工友們戲稱為“單車醫生”,他們每天的工作便是對各種受損車輛進行維護保養。
接到故障申報后,孟師傅就要趕赴現場。
■講述
每天為500輛單車“體檢”
當天下午,記者來到位于黑龍江路上的單車“醫院”,這里停放著上百輛“受傷”的單車:有的腳蹬不易而飛,有的車閘線被拔出,還有的車鎖被砸得面目全非。“單車使用者的整體素質還行,把車砸壞畢竟還是少數。”維修站的負責人孟憲棟師傅說道。
“我每天的工作就是檢查和維修損壞的單車,早上8點出門,晚上9點回來。”孟憲棟說道,每天他需要為500輛單車“體檢”。“通常我們維修人員騎電動車出去維修,一天至少跑50公里。”孟憲棟介紹,從當天早上接到維修任務開始,他就從城陽區一路到了市北區,又從市北區趕到嶗山沙子口,晚上7時許,他才回到黑龍江路的維修站,匆匆吃了晚飯后,孟憲棟又要開始忙碌。
雖然每天需要奔波長達13個小時,但當看到使用共享單車的人越來越多,孟憲棟還是打心底里高興。“共享單車使用頻率比較高,使用過程中難免會有故障,但故意破壞就不好了,希望大家都能愛護使用,方便更多人。”孟憲棟說道。
■數據
每天近4萬次使用頻率
“從3月24日開始,我們一共投放了17000輛共享單車,注冊用戶數量是投放數量的15～20倍左右。”青島酷騎科技公司總經理邢昌兵介紹。記者從共享單車的后臺數據上看到,4月7日、8日、9日三天,共享單車的使用次數分別為21408、34796、44128。“這個數據受到天氣的影響比較大,現在青島每天的使用次數平均將近4萬次。”邢經理介紹。
邢經理還表示,共享單車的故障率維持在個位數,用戶上傳問題單車的照片后,公司會立即派工作人員維修。“現在我們有10名維修人員隨時待命,有40多歲的維修老師傅,也有二十七八歲的年輕人。”邢經理說道。除了酷騎單車,4月11日晚,記者從ofo共享單車相關負責人處獲悉,目前島城共有2萬輛ofo單車,雖然有的被破壞,但都還在可控范圍內。
“共享單車恰恰給這些老師傅提供了一個謀生的機會,讓他們重新煥發活力！”邢經理告訴記者,除了平時需要大量的工作人員來組裝自行車外,像一些自行車的技術性損壞,就需要這些老師傅來進行維修,為此他們還專門返聘了一些專業的維修師傅。“每個人一個月4000多塊錢,而且負責繳納五險！”該負責人告訴記者,而隨著后續投放量的增加,他們也希望有這樣技術的老師傅可以加入進來。
一輛單車的車鎖遭到破壞。
■呼吁
“希望大家能愛護單車”
共享單車目前在島城還是一個新生事物,不可否認,會有一些違規占道等不合規范的情況,但也的確給市民的出行提供了方便。“共享單車突然大量涌入,面對其強大而快速的擴張能力,無論是租車者、投放企業、城市管理部門都未能完全做好準備。”邢經理說,投放企業的規則設計還不夠完善、城市的慢行系統配套嚴重不足、市民的素質也有待提高,應該說,各方都需要有一個認知和磨合的過程。
“希望市民能按照規定將車停靠在方便的位置,同時,也希望市民能將單車當成自家的一樣愛護。”邢經理還期待,相關部門能積極出臺共享單車的指導意見和服務規范。
“作為城市的管理者,應針對已經出現的各種問題,及時結合各方的利益訴求,盡快建立共享單車的管理規范,讓城市公共管理跟上共享經濟的腳步,實現有序共享。否則,任其野蠻生長,小荷才露尖尖角的共享單車反而會成為城市建設管理的累贅。”邢經理不無擔憂地說道。
■專家
共享單車良性發展需規范
面對共享單車的發展,青島市委黨校的劉文儉教授一直有所觀察,他認為共享單車作為分享經濟的一種模式,仍然有比較大的發展空間。“共享單車的推廣有利于綠色出行,在保護環境的同時,能疏解交通擁堵的問題。”劉教授說道,“此外,市民通過共享單車也能夠鍛煉身體,如果再做好與地鐵等交通工具的銜接,能有效解決出行‘最后一公里’的問題”。
不過,對于破壞共享單車的不文明行為,劉教授認為應有所約束:“一方面市民要文明使用共享單車,不要對共享單車造成破壞；另一方面,共享單車的良性發展離不開城管、公安等部門的規范。”劉教授說道,“共享單車在城市中最好有規劃好的位置,每個環節也有追溯的過程,這樣才能更好地發展。”
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