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距離總裝下線1年半，5月5日，我國首架國產大飛機C919終于飛了。這架擁有完全自主知識產權的大飛機凝聚了無數航空人的心血和汗水。值得驕傲的是，這架大飛機上也有咱們濟南元素。C919雷達罩由中航工業第六三七研究所設計制造。
雷達罩用來保護雷達天線或整個微波系統在惡劣環境下能夠正常工作，是一個氣動、結構、透波功能一體化部件。典型的飛行器雷達罩位于機頭前部。如果把雷達比作飛機的眼睛，雷達罩則是飛機“眼睛”的防護鏡。
這款雷達罩采用了多項新材料新技術和新結構，為此，在交付使用前要做5-6天的電測，確保雷達罩不會影響飛機對于電磁波的精準接收。齊魯晚報·齊魯壹點記者 戴偉 攝影
“終于要飛了，能為第一架國產大飛機配套，心里既激動又自豪。”4日，在首飛前1天，特種所負責技術的丁洪利和同事們忙著給國產大飛機的雷達罩做電測，這已經是第4臺下線測試的國產大飛機雷達罩了。而5日首飛的大飛機雷達罩也是出自丁洪利團隊之手。
大型客機C919雷達罩具有完全自主知識產權，技術水平國際領先，首次在民航機雷達罩上采用了泡沫夾層結構。與傳統蜂窩夾層結構相比，泡沫夾層結構電性能均勻，抗損傷性能好，使用維護費用低，維護方便，能大大延長雷達罩的使用壽命。
據了解，該技術突破了高性能泡沫芯材的精確加工、定型、拼接、等關鍵技術，造出來的泡沫夾層結構雷達罩兼具優異電性能和高結構可靠性。
在雷達罩的研制過程中，還突破并掌握了新型泡沫夾層結構雷達罩的全三維設計制造一體化等關鍵技術，提高了設計和制造的符合性和協調性，降低了研制成本，提高了性能，縮短了制造周期。
造出大飛機雷達罩的中航637研究所略顯神秘，它到底是什么單位呢？齊魯晚報記者帶你一探究竟。作為C919大型客機項目的九大機體供應商之一，同時也是省內唯一為C919大型客機項目配套的供應商，中航工業第六三七研究所是國內唯一一家高性能電磁窗專業化研究所。
637所成立于1970年，從2008年起開始了C919雷達罩的研制工作。經過長達7年的努力，2015年1月30日，國家民航總局上海航空器適航審定中心和山東監管局聯合對該所研制的C919雷達罩進行了適航掛簽。這標志著637所研制生產的C919大型客機雷達罩完全符合CCAR25部適航規章要求。
當然了，除了國產大飛機外，637研究所還是新型渦扇支線飛機ARJ21國內4大機體供應商之一，同時承擔了我國自行設計研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲“蛟龍”600、新型渦槳支線飛機“新舟”700以及中型多用途直升機AC313等民用飛機雷達罩的研制和生產。此外，在2015年9月3日閱兵儀式中，多架受閱軍機的雷達罩都出自637所。
(齊魯晚報·齊魯壹點記者 周國芳 攝影 戴偉)
國產大飛機C919大型客機首架機5日首飛。據統計,國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制。其中,大飛機鈦合金緊固件、結構件產品均由位于煙臺高新區的東方藍天鈦金科技有限公司量身定制。 [詳細]
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