初審編輯：魏鵬
責任編輯：劉春暖
5日,我國具有完全自主知識產權、首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機Ｃ919首飛成功。中共中央、國務院對C919大型客機首飛成功發出賀電。目前,Ｃ919已獲得來自全球的570架訂單。這款大飛機帶動了國內飛機制造產業鏈的發展,實現了中國航空工業的重大歷史突破。
關于Ｃ919,你最想知道的一些問題都在這里。
為何說擁有自主知識產權,追趕波音空客要多久?
C919的全稱是“ＣＯＭＡＣ919”,ＣＯＭＡＣ是Ｃ919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫,“Ｃ”既是“ＣＯＭＡＣ”的第一個字母,也是中國的英文名稱“ＣＨＩＮＡ”的第一個字母,體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。第一個9寓意“天長地久”,19寓意Ｃ919大型客機最大載客量190人。
對于大飛機這樣復雜的產品來說,整體設計是極其重要的。沒有整體設計,即使把全世界最好的發動機、機身、飛控、電傳等等組合起來,也得不到一架能飛的飛機。Ｃ919總設計師吳光輝說,Ｃ919是我國自主設計的干線飛機,就飛機整體設計而言擁有完全自主知識產權。
機頭、機身、機尾、機翼等外面的“殼子”來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業,而其他許多關鍵部分都來自外國企業。據悉,全球采購是民機制造的一大特點,波音、空客的供應商也來自于全球。但Ｃ919的一個重大使命,就是帶動國內民機產業鏈的發展,相信會有越來越多的零部件來自于中國企業。
美國研究航空市場的國際預測公司航空專家道格拉斯·羅伊斯認為,中國商飛將來有可能成為航空業的一個主角,當然這也需要一個過程。
對于Ｃ919,輿論關注的一個熱點是它能不能獲得美國聯邦航空局和歐盟航空安全局的適航認證,因為這將是Ｃ919打入歐美航空市場的入場券。羅伊斯提醒,在美國,獲得適航認證需要一個很長的過程,波音等老牌公司非常熟悉這個過程,但中國商飛是一個“新手”,與美國聯邦航空局打交道還比較陌生。
為何不裝配國產發動機,安全性如何?
Ｃ919采用CFM公司制造的新一代發動機ＬＥＡＰ－1Ｃ,CFM是法國賽峰集團和美國通用電氣組成的合資公司。
目前,我國還不具備生產適合民用大型客機發動機的能力,而國際民用飛機制造商的發動機也是采購自供應商。
目前,國際上民用航空發動機制造商主要有英國的羅·羅、美國的通用和普拉特·惠特尼、法國的斯奈克瑪,以及多國合作的ＩＡＥ和ＣＦＭＩ。
當然,能用中國的發動機當然最好,但先有大飛機,才能帶動民航發動機產業的發展。沒有大飛機就沒有需求,就不會有平臺,這是產業龍頭和產業鏈的關系。
吳光輝說,Ｃ919客機按照更加先進的技術標準設計,采用世界一流供應商提供的最先進的動力、航電、飛控等系統,完全按照國際適航標準設計生產,安全性有充分保障。
最終,Ｃ919飛機是否安全不是其制造商中國商飛公司自己說了算,而是要通過中國民航局的適航認證。也就是說,要符合中國民航局關于飛機的各方面測試才能夠執行民航的飛行任務,而關于安全性的測試是重中之重。
首飛成功后干點啥,坐哪些航班會遇到Ｃ919?
首飛成功后,Ｃ919將轉入適航取證階段。適航取證是確保飛機滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標準(適航標準)的管理和技術實現過程:飛機必須按照適航要求進行設計；必須有合適的體系保證飛機的設計滿足適航要求；申請方必須用計算、分析、檢查、試驗等方式向中國民航局表明其大型客機符合適航要求。只有經過適航審定和驗證并取得適航合格證的產品才能進入市場。
Ｃ919已獲得了全球23家企業的570架訂單。目前,東航、國航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德國普仁航空、泰國都市航空等多家航空公司,和平安國際融資租賃、工銀金融租賃、交銀金融租賃等多家金融租賃公司購買了Ｃ919。東航集團公司董事長劉紹勇說:“東航已經成為Ｃ919的首家用戶,東航將努力運營好這架飛機,對國產大型客機充滿信心。”
運用了哪些新材料,機頭有多結實?
相較于傳統鋁合金,鋁鋰合金的比強度和比剛度更高,損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。
吳光輝介紹,Ｃ919通過大量的研發和驗證試驗,建立了鋁鋰合金的材料規范體系、設計許用值體系和制作工藝規范體系。Ｃ919的機身蒙皮、長桁、地板梁結構上應用第三代鋁鋰合金,用量達到機體結構重量的7．4％。
Ｃ919首次成功應用3Ｄ打印鈦合金零件。鈦合金3Ｄ打印件成功應用于Ｃ919艙門復雜件,力學性能明顯高于原有鑄件,且有效縮短了零件交付周期,快速響應數模優化更改；建立了鈦合金3Ｄ打印專用原材料及產品規范,有效保證了產品性能要求。
機頭是Ｃ919安裝“大腦”的關鍵部位,不僅是整架飛機的“顏值擔當”,還承擔著安全引航的重責。在鳥撞試驗中,1．8公斤活雞做成“鳥彈”,通過炮管以180米／秒的速度,分別撞擊Ｃ919的風擋玻璃,駕駛艙頂部,駕駛艙左、右側壁板等,均高標準通過了測試。
航空工業成飛民機方面表示,在制造標準上,Ｃ919“機頭”已經達到甚至超過了波音、空客的相關標準,首飛可驗證這凝聚中國人智慧的成果。
將如何帶動產業發展?
中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍介紹,Ｃ919大型客機帶動形成的我國民用航空產業鏈蘊含著巨大的潛力。以上海為龍頭,陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人參與大型客機項目研制和生產,形成了產業鏈、價值鏈、創新鏈；推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統合資企業,提升了中國民用飛機產業配套能級。
這既顯著改善了我國民用航空工業發展的基礎面貌,又為我國經濟轉型升級鍛造了一條蘊藏巨大潛力的產業鏈。
未來,伴隨著大型客機項目的推進和我國噴氣客機進入批產,這條產業鏈必將逐步發揮出巨大的經濟潛力。
（據新華社）
國產大飛機C919大型客機首架機5日首飛。據統計,國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制。其中,大飛機鈦合金緊固件、結構件產品均由位于煙臺高新區的東方藍天鈦金科技有限公司量身定制。 [詳細]
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