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　　大眾網綜合消息 根據國家有關部門規定,2018年春運從2月1日開始,至3月12日結束,共計40天。鐵路運輸方面,今年春運濟南局集團公司預計發送旅客1480萬人次,同比增加104萬人次,增幅7.6%,日均發送37萬人次。其中直通旅客預計發送595萬人次,同比增幅4.0%；管內旅客預計發送885萬人次,同比增幅10.1%。春運高峰期集中在春節前一周與節后十天,客流仍以學生、探親、旅游流為主。

　　據了解,今年鐵路春運啟動較晚,較去年推遲18天,大量學生、務工客流在1月份完成運輸,春運節前客流預計平穩,但節后客流集中出行時段較往年提前,學生、務工返程客流疊加,節后客流增幅較大。春運鐵路客流集中地區:濟南、青島、煙臺、菏澤(節后)地區；客流集中的干線:京九、京滬線,京滬高速和膠濟客專；客流集中的車站:濟南、濟南西、青島、煙臺、淄博、濰坊、泰山、兗州、濟寧、臨沂、菏澤、聊城。自2018年2月1日零時起,實行2018年春運列車運行圖,濟南局辦理旅客列車將達到352.5對,較2017年春運增加11對,春運運力創歷史新高。春運安排開行臨時旅客列車29對,在京滬高鐵、青榮城際、膠濟客專等客流集中干線實行高峰期運行圖,加開動車組列車14對；同時對廈門、福州等熱門方向圖定列車全部滿編運行,對運力趨緊地區采取普速車加掛硬臥、硬座車廂,動車組重聯運行的方式擴充能力,有效增加客運能力供給,全面滿足旅客春節出行需求。

　　民航方面,航空出行作為快速便捷的出行方式在春運中呈現出逐年增長的趨勢。濟南機場預計服務進出港旅客177萬人次(日均服務進出旅客44000人次),比2017年同期增長16%；保障進出港航班1.31萬架次(日均330架次),較去年增長10%。目前各航空公司在濟南通達南方、西南、北方、東南等熱門城市的航班運力比較充足。國際航班,飛往美國洛杉磯、新加坡、俄羅斯的航班已加密到每周3班；香港航班每周3班,大阪航班每天1班,仁川航班每天1-2班,臺北航班每天1-2班,曼谷航班每天1班,金邊航班每周1班,暹粒航班每周2班。

　　春運期間國內航班機票情況:北京方向航班每天1班,機票相對緊張；上海方向每天3-4班,廣州方向每天10班左右,目前機票充足。東北方向,沈陽、長春、哈爾濱航班目前機票充足。南方城市三亞、海口航班機票較為緊張；昆明、深圳、桂林、長沙、廈門、福州、潮汕航班機票充足、打折機票相對較多。西安、蘭州、烏魯木齊方向機票充足、打折機票充足；舟山、懷化、銀川、凱里方向航班較少。

　　國際航班票務情況:韓國仁川航線春節前后機票充足,其他航線春節前機票充足,春節后票務相對緊張。

　　又訊　1月31日,記者在省交通運輸廳召開的2018年全省公路水路春運情況通報會上獲悉,春運期間,預計全省二級以上道路客運站將發送旅客2600萬人次(同比去年下降9.3%,但道路客流總量預計持平),水路將發送旅客132萬人次(同比去年增長3.1%)。預計節前客流量從2月1日起將逐漸增大,到2月15日(除夕)達到高峰,節后客流高峰將出現在2月21日(初六)左右,高峰期全省日發送旅客量約120萬人次。按照交通運輸部和省委省政府工作要求,目前全省交通運輸系統春運各項準備工作已全部就緒,全面進入臨戰狀態。

　　據了解,今年春運全省將投放線路班車19000輛,客運包車6500輛,投放客運船舶96艘(5.13萬客位、4735車位)。整體看運力比較充足,能夠保證群眾出行需求。

　　回家路上有這四大變化！

　　資料圖 中新網記者 金碩 攝

　　【變化之一】

　　客運結構有變：道路客運首次出現負增長

　　今年春運的一大變化，體現在客運結構上。

　　國家發改委副主任連維良在國新辦日前舉行的新聞發布會上介紹，今年春運預計全國旅客發送量將達到29.8億人次，與去年基本持平。

　　不過，今年的客運結構與以往相比有所變化。其中，鐵路、民航分別增長8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客運首次出現負增長。

　　從具體數據來看，來自鐵路部門的信息顯示，今年春運，全國鐵路預計發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，日均955萬人次。

　　民航部門的數據顯示，民航預計將運送旅客6500萬人次，約占全年旅客運輸量的十分之一，探親和旅游是主要的出行目的。

　　連維良表示，今年春節較晚，節后探親、旅游、學生、務工客流疊加，將出現較高的客流高峰，預計最高峰日客運量將超過1億人次。

　　資料圖 劉忠俊 攝

　　【變化之二】

　　高鐵優勢突出：動車組發送旅客占比近六成

　　今年春運，高鐵在鐵路運輸方面無疑發揮著主力軍作用。

　　來自中國鐵路總公司的信息顯示，去年投產3000多公里鐵路新線，“四縱四橫”高鐵網絡已經形成，特別是蘭州到重慶的蘭渝鐵路、西安到成都的西成高鐵、重慶到貴陽的渝貴鐵路等線路的陸續開通，使西部地區的客運能力顯著提升。

　　2018年春運，預計動車組發送旅客占比將達到57.5%，同比提高4.8%。加開的旅客列車中，動車組列車占比將從去年的36%，提高到今年的43%。

　　此外，鐵路部門在京哈、京廣、滬昆、貴廣等方向，還增開88.5對夜間高鐵列車。

　　從總體來看，為做好2018年春運工作，鐵路部門推出多項措施，最大限度擴大春運運輸能力。

　　節前平均每天可提供運能911萬席位，同比增長5.2%；節后平均每天可提供運能933萬席位，同比增長5.3%。

　　春運期間，在每天開行圖定旅客列車3819對基礎上，節前每天加開旅客列車576對；節后每天加開旅客列車665對。

　　鐵路部門還增加了春運客流集中地區運能安排，節前北京、廣州、滬寧杭三大客流集中地區共安排直通旅客列車1350對，同比增加59對；節后成渝、武漢、南昌、合阜、湖南五大客流集中地區，共安排直通旅客列車821對，同比增加115對。

　　資料圖：進站核驗閘機提示正在進行人臉識別。林馨 攝

　　【變化之三】

　　春運服務智能化：驗證驗票效率提高

　　今年，為了提高春運服務智能化、信息化水平，鐵路部門還將實施多項措施。

　　例如，在進站環節，加快推廣應用自助實名制核驗閘機，提高驗證驗票通過能力和效率；在候車環節，部分大站智能導航系統可提供旅客自助查詢；在旅途全程，開展“行程通知”信息服務，為旅客提供信息資訊。

　　鐵路部門還推出“鐵路12306”微信小程序和在車站張貼二維碼，為旅客提供余票查詢、停站信息及本人行程管理等便捷信息服務。

　　另外，機器人也成了今年春運的一項“黑科技”。鐵路杭州站今年就引進了機器人，利用大數據科技，實現引導、問詢及失物招領全部智能化。

　　公路方面，交通運輸部此前已強調，要充分發揮ETC系統全國聯網優勢，加強公路收費站管理，提高車輛通行效率。

　　中國民航局方面也強調，要充分利用“互聯網+”、新媒體渠道、自動識別等信息技術手段，提升信息服務水平，向旅客提供便捷服務。

　　資料圖：在東航MU5137航班上，旅客全程在飛行模式下可以使用手機。殷立勤 攝

　　【變化之四】

　　旅途更舒適：動車互聯網訂餐流程優化 坐飛機可玩手機

　　“新時代人民群眾對出行的安全性、便捷性、舒適性、時效性提出了更高要求，‘走得了’更期望‘走得好、走得舒適、走得滿意’。”連維良日前在國新辦的新聞發布會上強調。

　　記者注意到，今年春運，各個部門也力爭在配套服務上跟進，讓乘客的回家之路更舒適。

　　以用餐為例，鐵路部門1月中旬對互聯網訂餐進行系統升級，旨在提升旅客互聯網訂餐體驗。

　　優化后的互聯網訂餐流程，訂餐截止下單和取消時間由開車前2小時壓縮至開車前1小時。此外，互聯網訂餐供應品種也得到豐富，可提供具有地方特色的小吃、特產。

　　在衛生方面，春運前，鐵路部門啟動開展全路車站、列車“衛生達標活動”，重點解決廁所設備設施故障，消除衛生死角，改善通風條件。

　　鐵路部門將全面推行廁所管理責任制，落實相應責任。春運期間，對全路站車廁所開展全覆蓋監督檢查，及時發現整治，改善旅行環境。

　　除了鐵路，民航領域今年也有變化。

　　近期，包括南航、東航、海航在內的多家航空公司宣布解禁“空中手機使用”，乘客在飛機上可使用手機等電子設備，這讓乘客在歸家的途中又多了不少樂趣。

　　（綜合大眾日報、中新網）