初審編輯：魏鵬
責任編輯：王樂雙
日前，不少濟南人朋友圈都被濟南東站改名一事刷屏，濟南新東站將叫“濟南東站”，作為濟南鐵路樞紐三大主站之一，濟南新東站每一步進展都備受關注。2日，記者探訪了歷城區王舍人裴家營村北側濟南新東站建設現場，目前新東站雛形已現，南站房、南廣場混凝土結構順利封頂，年底通車。屆時，濟青兩地可實現1小時到達。新東站作為濟南的一座新地標，建設過程中用到了哪些炫酷科技?記者為您揭秘。
最新進展
南站房南廣場封頂本月地下車庫地面裝修
2日下午，在濟南新東站建設現場，多臺塔吊同時運轉，幾十輛工程車來回穿梭，工人們正在進行站房鋼屋蓋拼裝。
記者看到，站房地上二層主體已建成，站前南廣場、站房東西兩側的站臺初具規模，西側的石濟客運專線鐵路和東側的膠濟高鐵鐵路線已鋪好，兩個地鐵車站主體結構已封頂。
“目前，南站房、南廣場混凝土結構順利封頂。”現場施工負責人員告訴記者，本月將進入地下車庫、廣場地面的裝飾裝修施工，12月底可達到使用條件，7月份站房鋼屋蓋將拼裝完成，8月可以把鋼結構提升到位，鋼結構提升到位意味著站房主體結構全部完成。在站房鋼屋蓋拼裝的同時，南站房、南廣場混凝土結構順利封頂。
施工亮點BIM+3D打印+無人機工地用了這些炫酷科技
據了解，濟南東站主要由中央站房、南廣場及南站房、北廣場及北站房組成，總規模17萬平方米，規模相當于兩個濟南西站大，計劃建設13個站臺27條鐵路線。
整個車站結構、功能復雜，建筑體量巨大，工程設計不僅涵蓋了普通民用建筑的所有專業，還包含了鐵路線路、鐵路信號等多專業的協同配合。項目部采用BIM(建筑信息模型)技術進行設計，以解決傳統二維設計制圖過程中的三維信息無法清晰表達、結構圖紙難以與建筑及安裝圖紙對接等問題，實現各專業無縫對接，整個施工過程一目了然。“目前找出100多個設計缺陷，投入使用后，BIM在后期運營管理中也同樣重要。這樣既能提高了效率，又降低了成本。”現場施工負責人介紹。
除了BIM，在新東站的建設過程中，施工單位還應用了3D打印、無線監控、無人機等高科技手段。
“新東站站點面積大，走一天，能轉一圈就不錯了。為了便于現場管理，我們在施工現場安裝了十多個360度攝像頭，使用無線局域網視頻監控項目。”記者在調度室看到了監控大屏，在這面屏幕上可以看清每一個工人的情況，記者拖動鼠標，發現行走在工地上的工人掏出了一部手機，記者清晰地看出了手機的品牌。
“我們安排無人機每天進行定點航拍，用照片記錄車站建設的進度和質量。”據施工人員介紹，項目施工過程中，使用了3D打印技術現場打印樹脂、塑料和鋼鐵零件。3D打印機既不需要紙，也不需要墨，而是通過數據傳輸、激光掃描、材料熔化等一系列技術，使特定塑料制品或記憶材料熔化，并按照指示一層一層疊加式打印，最終把電子模型圖變成實物，實現了方便性和多樣化。
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