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濟南2018年打通了28條瓶頸路,在修路的同時,鋪設水電暖等管線,這是保障城市運行的“生命線”。為提升居民出行體驗,打通后的瓶頸路還成為亮麗的城市風景線。這些路緊跟城市發展步伐,助力濟南中央商務區和新舊動能轉換。同時,瓶頸路打通后與快速路“牽手”,拉開了城市發展框架,將有效彌合地區發展的不平衡。

水電氣暖同步鋪設

保障城市順利運行

“現在修路都比較講究了,像以前那種剛修完又要扒開的事情,我感覺這兩年少多了,之前老是不大理解那種行為。”市民孫先生的說法可以說很有代表性,但是很少有市民主動去探究深層次的原因。

齊魯晚報齊魯壹點記者了解到,在濟南去年打通的28條瓶頸路中,在道路施工的同時,鋪設了水電暖管線,有些交通主干道還要專門建造地下綜合管廊,將電力、通信、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體,設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統,是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

修路不僅僅解決交通問題,因為道路兩旁居民區比較多,片區發展所需的水電暖氣等基礎設施也要在修路中同步解決。這些問題的解決,不僅將延長道路的使用壽命,而且為片區發展提供了強大的后勁。

2018年4月份,濟南黃河路橋建設集團二公司等單位承擔的鳳鳴路正式開工建設。鳳鳴路是串聯新東站片區、雪山片區和蓮花山片區的東部城區一條貫通南北的交通主干道,未來兩側必將是密集的居民區。

鳳鳴路道路項目新建綜合管廊,各種管線配套一步升級到位。同時新建排水管線,完善排水系統,踐行“海綿理念”,多位一體實現“海綿”全覆蓋。通過對交通設施和配套管網的建設,進一步優化完善城市功能,緩解城區道路交通壓力。

齊魯晚報齊魯壹點記者了解到,在保持道路通暢的同時,藥山西路建設了完備的現代化管網系統,解決周邊的雨污水排放問題,同步實施給水、燃氣、熱力、電力、通信等市政管線,為提升城市功能、安全運轉提供了重要保障,同時也提升了城市形象。

2018年11月,和平路東延施工現場。目前,和平路已經通車成為一條景觀路。

做好道路景觀綠化

打造亮麗風景線

2018年12月2日上午,省委常委、濟南市委書記王忠林調研重點項目、重點道路建設工作時說,要進一步加大交通基礎設施建設力度,進一步優化路網、提升通行能力,為廣大群眾創造更便捷的出行環境。要抓好路域環境提升,跟進做好景觀綠化工作,打造亮麗的城市風景線。

“之前這條路很難走,尤其是下雨天,坑洼難行。現在好了,修過后這條路很方便,真是給濟南長臉!在這條路兩邊生活工作都是一件很愜意的事情。”2018年10月25日上午,山東建大老師李先生正在路邊等公交車,對剛通車的鳳岐路豎起了大拇指。

濟南市交通委設施管理處相關負責人介紹,鳳岐路位于長嶺山片區與雪山片區之間,機動車道由原雙向四車道提升為雙向八車道,同步增加了非機動車道和人行道,完善了慢行交通系統,大大提高了道路通行能力,消除了原先道路混行帶來的安全隱患。

為提高周邊市民出行體驗,濟南市交通委會同綠化部門采用“泉城森林、多彩廊道、花徑濃彩”的理念,在道路內狹長綠帶形成視覺森林骨架,與兩側寬闊綠地形成落差對比,構建“人在畫中走”的道路品質。

和平路東延通車后,家住附近的居民都可以直接到燕翅山、硯泉游玩。“之前得從解放東路拐到一條小路上,非常麻煩,這條路打通后,我們出門就能來到這里,很是方便。”附近居民說。

為進一步提升新建道路整體綠化效果,更好地滿足廣大市民日常休閑游賞需求,提升城區人居環境,硯泉廣場及燕翅山北山裸露山體綠化改造工程于去年11月啟動,將于2019年3月竣工。硯泉將成為市民休閑娛樂的好去處,也將為新建和平路增添一處亮麗節點。

緊跟城市發展步伐

助力CBD、新舊動能轉換

交通在城市發展中起著基礎性、先導性和服務性的作用。道路與城市發展互為依存,道路修到哪里,人就會去哪里。人往哪里聚集,道路也應該為那里的人群服務。緊跟城市發展方向,成為2018年打通瓶頸路的思路之一。

在東部城區,由濟南黃河路橋建設集團等施工單位參與建設的鳳凰路、鳳鳴路、鳳岐路等交通要道將與工業北路、飛躍大道、經十路、旅游路等串聯成網,由改造前的雙向四車道一躍成為雙向八車道景觀新走廊,綜合管廊同步敷設,BRT公交提升動能,道路建設既有顏值又有內涵,“三鳳騰飛”勢必領跑東部城區跨入交通新時代。

中部核心區,濟南黃河路橋建設集團負責施工的舜德路北延、舜世路西延盤活了陽光舜城片區多年積壓已久的交通“腸梗阻”,使得該片區豁然成為林蔭大道,一路美景,鳥語花香。西部及北部的老劉長山路、藥山西路、藍翔中路、大魏莊路的整治提升,使得今后西部北部城區對接國際醫學中心、新舊動能轉換先行區更加便利通暢。

和平路東延、解放東路、名士北路則協同吹響CBD片區治堵戰役勝利的號角,將有效分流經十路交通壓力。目前通往CBD的道路主要有四條路,其中北面是工業南路,南面是經十路,中間還有兩條是和平路和解放東路。

濟南黃河路橋建設集團工程部相關負責人介紹,和平路東延和解放東路完工后,市民可以從經七路、濼源大街,或者經四路、解放路直接進入中央商務區。不僅能緩解主城區的交通擁堵,還能改善區域環境,帶動周邊經濟發展,社會效益巨大。

舜德路北延、舜世路西延通車,打通了陽光舜城片區交通的“腸梗阻”,林蔭大道一路美景。

拉開城市發展框架

區域差距將逐漸縮小

十多年前,因為高新區交通不方便,很多人都不愿意主動跑那么遠去那里,而如今高新區已經成為濟南的活力所在。老濟南人眼中的奧體西路以及文博片區離市中心那么遠,現在卻發展成為舉全市之力打造的CBD。東繞城高速以東,三年前唐冶片區還被工地包圍,而今大批業主入住。

為何原來默默無聞的地區成了香餑餑?其中交通起了很重要的作用。便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動,對經濟發展起到極大的促進作用。在創造新的活力之城的同時,省城不同區域之間的差距將逐漸彌合。

2017年底,工業北路高架通車后,高架兩側的瓶頸路逐漸被打通。由濟南黃河路橋建設集團等單位負責建設的山水路、鳳鳴路、鳳岐路以及鳳凰路整治提升之后,與快速路“牽手”,不僅給沿線的居民出行帶來便利,這些路也組成了東北城區的物流路網。

由濟南黃河路橋建設集團等單位參與建設的北園大街快速路西延工程于2018年12月16日順利試通車運行。工業北路高架與北園大街西延共同組成濟南首條貫通東西的快速路,這條主干線的周邊區域,開車向西可以直接上京臺高速,向東就是省道102,一路坦途,為物流發展、經貿往來提供了良好的交通條件。

大魏莊路、藥山西路與藍翔路以及二環北路、二環西路高架編織起了省城西北片區路網,對助力周邊企業發展、改善沿途環境面貌、帶動片區地塊價值都有著重大的促進意義。

因靠近南部山區,省城西南部向來被譽為居住上選之地,但是因為交通不方便,近幾年開發一直不溫不火,沒有大的商業開發項目進入西南城區。隨著新老劉長山路改造以及片區開發,沿線周邊的白馬山片區、后龍片區以及王官莊片區等勢必迎來新的發展機遇。

(齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍)