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責任編輯：王樂雙
日前，青島市印發《青島市環境空氣質量達標規劃》（以下簡稱《規劃》），提出大力調整產業結構、能源結構和運輸結構，強化生態環境保護，積極探索新型城市化道路，實現全市環境空氣質量持續改善。《規劃》對環境空氣質量目標進行了明確，提出到2020年，全市細顆粒物（PM2.5）和可吸入顆粒物（PM10）年均濃度達到國家二級標準，臭氧日最大8小時平均濃度較2017年持續改善，空氣質量優良率達到80.1%以上。
據悉，雖然近年來青島市環境空氣質量持續改善，但截至2017年，PM2.5和PM10年均濃度、臭氧日最大8小時平均濃度等指標仍未達到《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準。2018年8月，省政府印發《山東省打贏藍天保衛戰作戰方案暨2013-2020年大氣污染防治規劃三期行動計劃（2018-2020年）》，首次明確了青島市環境空氣質量主要指標達標期限。
《規劃》指出，當前青島市環境空氣質量達標面臨的形勢尚不樂觀，存在產業、能源和運輸結構仍不盡合理，復合型大氣環境污染持續，臭氧濃度逐年升高，區域傳輸污染增加環境改善的困難，實現顆粒物穩定達標存在較大不確定性等問題。
根據預測，2020年青島市機動車保有量將比2017年增加56萬輛，新增氮氧化物排放量13400噸，新增揮發性有機物排放量4460噸，新增PM10排放量480噸，新增PM2.5排放量384噸。而通過各項污染治理措施，對比2017年，2020年可實現二氧化硫減排量16494.2噸（現有排放量37566噸，削減43.9%），氮氧化物減排量20363.6噸（現有排放量132367噸，削減15.4%），顆粒物減排量14217.7噸（現有排放量66086噸，削減21.5%），揮發性有機物減排量24198.2噸（現有排放量134617噸，削減18%）。
根據《規劃》，青島市將加快能源結構調整與清潔化利用，進一步加大煤炭消費減量替代，降低萬元國內生產總值能耗，提升清潔能源在能源消費結構中的比重。推進產業結構調整與布局優化，嚴格環境準入，強力推進落后產能淘汰、過剩產能化解和違法違規產能清理，大力發展節能環保產業，努力增加綠色新動能。推進運輸結構調整與布局優化，壓縮公路貨物運輸量、提升公路運輸效率，實施公路運輸綠色化改造，提高鐵路貨運能力，大力發展多式聯運，著力控制移動源污染。實施多污染源協同治理，全面實施排污許可管理，到2020年全面完成排污許可證核發，推進工業污染源全面達標，提高移動源污染防治水平，強化城市揚塵污染治理，加強城鄉面源污染防治。
《規劃》提出，要完善網格化監管體系，加快構建“縱到底、橫到邊、全覆蓋、無死角”網格化環境監管格局，不斷創新環境管理體制；完善環境空氣質量生態補償制度，進一步健全環境管理政策措施；建成涵蓋鎮（街道）的環境空氣質量監測網絡，不斷加強監測能力建設。通過完善管理機制與政策，不斷提升環境空氣質量監測及預警能力。
按照預測分析，在氣象條件與近年相當的情況下，2020年全市PM2.5和PM10年均濃度分別為32微克/立方米、65微克/立方米，相比基準年2017年分別削減13.5%、14.5%，可達到《環境空氣質量標準》二級標準要求，空氣質量優良率超過80.1%，臭氧日最大8小時平均濃度、二氧化氮年均濃度和一氧化碳24小時平均濃度較2017年持續改善。
附：
近年來,山東海洋強省建設不斷獲得牽引驅動:青島西海岸新區建設規劃獲國家批復實施；青島、煙臺、威海獲批成為國家“十三五”海洋經濟創新發展示范城市；在青島市灣長制試點基礎上,全面實行灣長制,“海陸一體、河海共治”的海洋生態管理新機制正在全域建立推行。[詳細]
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