初審編輯：魏鵬
責(zé)任編輯：劉美顯
日前，經(jīng)中國城市軌道交通協(xié)會批準(zhǔn)，“北京地鐵機場線自主化液壓制動系統(tǒng)載客運營考核評審會”在北京召開。會議邀請來自北京、上海、廣州、深圳等地城市軌道交通行業(yè)專家共同組成專家組，對中車四方所自主化液壓制動系統(tǒng)進行專家評審。該系統(tǒng)通過運營評審，為實現(xiàn)中國地鐵車輛制動系統(tǒng)國產(chǎn)化應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。
領(lǐng)先技術(shù)贏得專家點贊
專家組聽取了項目組關(guān)于北京地鐵機場線自主化液壓制動系統(tǒng)載客運營考核的工作報告，審閱了相關(guān)資料，實地考察了液壓制動系統(tǒng)的裝車情況，一致同意自主化液壓制動系統(tǒng)通過載客運營考核評審，具有替代進口液壓制動系統(tǒng)的條件。
據(jù)悉，截至3月底，中車四方所自主化液壓制動系統(tǒng)在北京地鐵機場線累計載客運營里程近13萬公里，高標(biāo)準(zhǔn)達到運營評審要求。北京地鐵機場線是北京市第一條快軌線路，連接北京市區(qū)與首都國際機場，2008年7月開通運營，車輛為國外進口列車，經(jīng)過十余年的運營，車輛檢修過程中出現(xiàn)響應(yīng)不及時，備品備件供應(yīng)周期長、成本高等問題。
2016年底，中車四方所開始對北京地鐵機場線進行國產(chǎn)化工作，自主化液壓制動系統(tǒng)于2018年6月開始載客運營。據(jù)悉，中車四方所自主化液壓制動系統(tǒng)能夠滿足車輛的各項技術(shù)要求，經(jīng)受了高溫、雨雪等惡劣天氣的考驗，滿足高負荷、大運量的運營要求。系統(tǒng)性能穩(wěn)定，無運營事故發(fā)生，實現(xiàn)了對原車進口液壓制動系統(tǒng)的整體替換，與車輛、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)等匹配良好。載客運營的良好表現(xiàn)體現(xiàn)了中車四方所對液壓制動系統(tǒng)核心技術(shù)的充分掌握，能夠根據(jù)用戶需求，為城市軌道交通車輛提供個性化的液壓制動系統(tǒng)解決方案。
始終秉承創(chuàng)新驅(qū)動
記者從中車四方所獲悉，2008年，我國自主建設(shè)的第一條最高時速350公里高速鐵路京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。10年后，我國自行設(shè)計研制“復(fù)興號”開行。疾馳在全國的列車，大量裝備著這家企業(yè)的數(shù)十項核心技術(shù)和產(chǎn)品。
中車四方所董事長孔軍表示，在近60年的發(fā)展歷程中，中車四方所堅持創(chuàng)新驅(qū)動，始終與中國的鐵路和軌道交通事業(yè)發(fā)展同步。技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化并舉。
為建設(shè)新中國鐵路事業(yè)，1959年原鐵道部成立四方車輛研究所，重點從事鐵道車輛技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)。四方所建所之初，就承擔(dān)車輛電氣、制動、減振、鉤緩等技術(shù)的統(tǒng)型、技術(shù)開發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)制定，圍繞鐵道車輛快速發(fā)展的需求，加快各項科研與產(chǎn)品開發(fā)，在各個歷史時期都取得了大批科技成果。
1995年，國家提出青藏列車建設(shè)宏偉規(guī)劃，作為鐵路電氣技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)統(tǒng)型單位，中車四方所承擔(dān)了青藏車全套電氣技術(shù)與設(shè)備方案的研制任務(wù)。為解決高海拔低溫供氧和風(fēng)沙問題，技術(shù)專家和試驗人員，通過科技攻關(guān)，提出彌散式和集中式兩種供氧方案和列車電氣系統(tǒng)技術(shù)整體方案，首次解決了高海拔電氣和供氧的世界性難題，讓中國鐵路安全穿行在世界屋脊。
2011年以來，中車四方所自主研發(fā)的電氣系統(tǒng)、減振系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，成功裝備多條高鐵線路。2012年，開始承擔(dān)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)的自主創(chuàng)新重任，通過5年的努力，核心系統(tǒng)與產(chǎn)品列裝“復(fù)興號”。
2016年，在國內(nèi)地鐵建設(shè)加速的背景下，中車四方所實施城軌列車牽引、制動與網(wǎng)絡(luò)控制一體化解決方案，成為國內(nèi)唯一實現(xiàn)三大系統(tǒng)整體化解決方案的提供者。
積極拓展國外市場
迄今，中車四方所已獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎等國家、部委和省市級科技進步獎約200項，擁有授權(quán)專利490件，其中授權(quán)國外發(fā)明52件。目前，中車四方所自主研發(fā)的軌道車輛三大核心系統(tǒng)：牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已在國內(nèi)唯一實現(xiàn)了一體化運用，核心產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)全部覆蓋開通地鐵的城市，市場占有率居于行業(yè)領(lǐng)先位置。
目前，中車四方所已逐步成長為軌道車輛領(lǐng)域市場的技術(shù)引領(lǐng)者，高鐵、城軌、干線列車等獲得市場一致認可，智能裝備、汽車減振、工程減振等領(lǐng)域均取得了突破，經(jīng)營業(yè)績快速增長。
隨著“一帶一路”倡議的提出，中車四方所緊跟中國中車的國際化戰(zhàn)略，將安全、成熟、先進、可靠的技術(shù)與產(chǎn)品，通過跟隨出口與直接出口相結(jié)合的方式，拓展海外市場，產(chǎn)品出口到多個國家與地區(qū)。目前，先后通過多個國際技術(shù)認證，成為阿爾斯通、龐巴迪、塔爾格等國際軌道交通領(lǐng)域重量級公司的戰(zhàn)略合作伙伴，產(chǎn)品出口到歐洲高端市場。（青島晚報／掌上青島／青網(wǎng)記者 李德銀）
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