山東青島地鐵三號線幾乎一分鐘停一站，為何如此安排？青島地鐵二號線和三號線設計在地勢較低的地方，會不會有海水倒灌的情況發生？日前，青島地鐵一期工程(三號線)站點陸續開工建設，市民不僅關注地鐵的建設情況，而且還提出了不少疑問。為此，記者專訪了市地鐵工程建設指揮部相關負責人 ，為市民解答關于地鐵線路設計方面的疑惑。

　　站間距大于國外部分城市

　　“青島地鐵站間距與國內其他城市地鐵站間距基本保持一致并大于國外部分城市�！笔械罔F指揮部相關負責人表示，地鐵作為市區公交系統，為方便乘客，站間距不宜過長。《地下鐵道設計規范》規定：地下鐵道車站間的距離應根據實際需要確定，市區宜為一公里左右，郊區不宜大于兩公里。據統計，世界地鐵站間距平均距離為1128米，超過500萬人口的發達城市地鐵站平均間距為 1005米。青島地鐵三號線平均站間距均為1.16公里，較為符合青島城市狀況。

　　另據介紹，青島地鐵站間距不僅與國內其他城市基本一致，而且大于國外部分城市。如東京地鐵丸之內線總長度為 24.2公里，共有25個站 ，最長站間距是1800米，最短站間距為新宿站至新宿三丁目站 ，只有300米，平均站間距為1.008公里；巴黎地鐵站間距一般為700米左右。就旅行速度來說，客流高峰時段大城市中心區地面公交速度約為10～14公里，青島地鐵二號線和三號線設計速度均為35公里，在世界范圍來看屬平均水平，與地面公交相比具有較大優勢。