山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南1月15日訊（記者 賀輝）在今天下午的大眾網(wǎng)市民問政網(wǎng)絡(luò)直播欄目《大眾問政廳之“治堵我支招”》中，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華教授指出，在城市靠小汽車來解決交通出行問題的方向是錯(cuò)誤的；長(zhǎng)期來看，限牌限號(hào)只會(huì)刺激很多家庭買第二輛車。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度考慮，要靠稅費(fèi)解決交通擁堵。

　　張汝華認(rèn)為，由于小汽車使用成本低，通過限牌限號(hào)的措施來治理交通擁堵只能短期見效，但由于私家車的購(gòu)置、使用成本低，家庭“第二輛車”很快就會(huì)將這一效果消耗殆盡。長(zhǎng)期來看，必須靠經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)，通過征收稅費(fèi)的方式提高小汽車的使用成本。

　　以下為張汝華觀點(diǎn)摘錄：

　　靠小汽車解決出行問題，這個(gè)方向就是個(gè)誤導(dǎo)。我們不停的在說限車，到底怎么限？限號(hào)，什么錯(cuò)時(shí)上下班，我都不贊成。

　　對(duì)小汽車真正的限，你要看看它的總量是不是能控制住，總量、擁有量是不是能削減、降下來，在出行、開車的次數(shù)上能不能減下來或者不增長(zhǎng)。

　　錯(cuò)時(shí)上下班，我本來可以不開車，在開車的次數(shù)上結(jié)果會(huì)更增加，因?yàn)槟惆褧r(shí)間錯(cuò)開了，我晚一點(diǎn)上班路已經(jīng)不太堵了，我又開車了。所以在車輛的擁有和購(gòu)置上絕對(duì)是增加的。你錯(cuò)一點(diǎn)行，錯(cuò)太多時(shí)肯定沒有意義，這不是治本的方法。

　　我們總是在回避一個(gè)問題，就是小汽車的使用成本，其實(shí)要是把小汽車放進(jìn)稅費(fèi)里，你不把它用稅、費(fèi)控制住，其他什么目的也達(dá)不到，量限制不住、率也限制不住，公平也沒有辦法體現(xiàn)。

　　那就提升價(jià)格。假如我們想讓濟(jì)南市減一半的車，那這個(gè)價(jià)格是多少？大家測(cè)算一下這個(gè)價(jià)格是多少就多少。剩下的這個(gè)錢歸國(guó)庫(kù)。用這種方式，你開車的時(shí)候就很舒服，不該開就不開，我不開怎么辦？我就給政府提意見，你好好的弄公交、弄綠色交通，弄親民一點(diǎn)的價(jià)格。這樣大家目光都轉(zhuǎn)向綠色交通，不靠小車了。