24日，高德發布2015年第三季度全國城市擁堵排名，濟南超越北京，成為全國最堵城市，擁堵排名由二季度的全國第四飆升至第一。不論此排名靠譜與否，對于“堵”，不少市民深有體會。對于擁堵以及連日來的霧霾，有網友表示，濟南該對私家車限行了，也有網友表示限行治堵、治霾也非一限就靈。對此，您怎么看，又有何建議？

　　●特殊時期，限行得快行

　　@韓艷：特殊時期可以“放大招”了。濟南先后遭遇了霧霾天氣，又遇雪天行路難，擁堵問題更加凸顯，限行治堵是時候發威了。限行既緩解交通擁堵又能改善空氣質量，為了保障道路通行暢通需要出臺具體的限行措施和方案。

　　@黃偉民：我國許多城市已經開始限行，濟南也得有所行動。之前濟南有關部門曾表示現階段還沒有考慮限購，那么暫時試點搞個限行行不行？限行雖說不是治堵的靈丹妙藥，但起碼能減少機動車出行數量，緩解緊張的交通壓力，有利于推動綠色出行，促使一部分人改變出行習慣。

　　@陳立新：限行是可以理解的無奈之舉。造成交通擁堵嚴重的原因有多種，如歷史遺留問題，城市道路規劃問題，車輛擁有量和道路現狀脫節嚴重，到處是修路工程等等。這些問題不是一朝一夕就能改善的，更談不上從根本上解決。因此，在擁堵嚴重時，適當地采取限行的方法雖然是權宜之計，更是無奈之舉，雖然從心里不贊成，但是可以理解。

　　@趙守翠：限行效果立竿見影。城市并不是一個人的城市，大家要共同遵守一些規則。限行雖使一些市民不便，但可以緩解交通與環境壓力，讓大部分人更加方便快捷。不可否認，當前造成城市擁堵及污染的原因有很多，但是無論城市規劃問題還是其他問題，都不是一朝一夕能解決的，限行卻可以立竿見影。不管是單雙號限行，還是局部區域限行，都可以減少車流量，提高市民出行效率。

　　權宜之計，作用有限

　　@吳明：限行只是權宜之計，不是長治久安之策。最好能多方面去找原因，從根本上解決問題。限行在某種意義上講，是最無奈的方法。

　　@陶玉山：限行對車輛擁有者有些不公。我們私人購買車輛，是為了出行辦事什么的方便。強制限行對車輛手續齊全，足額繳納了相關費用的私車車主來說很不公平。應該好好規劃道路施工。這些年，好多主要道路施工一起上的現象成了主流、風景，使得本來就緊張的交通秩序、擁堵現象更加嚴重。有效減少多條主要道路一起施工整修的行為，對緩解交通擁堵不失為一個良策。這比單純地限行好得多。

　　@圓舞幽妍：限行不是“特效藥”，不能說用就用。在公交系統還不完善的情況下，限行增加了人力管理成本，治理效果的持續性較差。一旦解除限行馬上就會反彈。如果長期采用單雙號限行，有條件的車主也許會再買一輛車，讓汽車保有量持續增長，這樣反而使現有的情況變得更糟糕。

　　@崔屹：減少私家車使用量，需要立足眼前，更需要著眼長遠，既要眼前治堵見成效，更要長遠保交通便捷暢通，如何讓市民少開私家車、少占用本就緊張的公共資源，自覺自愿地選擇綠色環保的出行方式，考量城市管理者的智慧和水平。不能單純埋怨市民綠色出行的意識欠佳，濟南公交短板在哪，在當下嚴寒天氣望穿秋水不見公交來的市民心里有桿秤，最有發言權。