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對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)而言，跨城訂單、目的地偏遠(yuǎn)的訂單能否接到返程訂單充滿不確定性；如果沒(méi)有接到返程訂單就可能稀釋利益空間甚至虧本，收取空返費(fèi)具有一定的補(bǔ)償功能。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，即使要收取空返費(fèi)，也不能任由司機(jī)自說(shuō)自話，而是要有一定的規(guī)則和界限；如果司機(jī)接到返程訂單，收取空返費(fèi)就很不合理……空返費(fèi)該不該收、應(yīng)該按照什么標(biāo)準(zhǔn)收，顯然應(yīng)該由網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、司機(jī)和乘客三方在利益協(xié)商、利益博弈的過(guò)程中凝聚共識(shí)。

可以收費(fèi)，不等于可以隨意收費(fèi)。很多時(shí)候，消費(fèi)者反對(duì)的也并非費(fèi)用本身，而是具體收費(fèi)方法。根據(jù)報(bào)道中披露的信息，平臺(tái)并未給出相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有時(shí)更在未與乘客事前協(xié)商的情況下就私加返程費(fèi)用。因此，空返費(fèi)之爭(zhēng)，問(wèn)題的關(guān)鍵更在于收取這筆費(fèi)用的方式如何、標(biāo)準(zhǔn)如何。在這方面，辦法其實(shí)有很多。首先是要尊重市場(chǎng)規(guī)律，發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用。比如，可以參照出租車(chē)的價(jià)格模式按行車(chē)?yán)锍踢M(jìn)行梯度收費(fèi)。其次，在這個(gè)過(guò)程中，不妨充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)，讓消費(fèi)者和司機(jī)參與議價(jià)程序，確保消費(fèi)者知情、司機(jī)獲得合理收入。或者在必要時(shí)，也可以讓行政監(jiān)管介入其中，通過(guò)行政干預(yù)給予統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)，將空返費(fèi)收取拉回到規(guī)則化、透明化的軌道上來(lái)�？偠�言之，空返費(fèi)怎么收要明明白白，不能不清不楚、任性而為。

針對(duì)目前網(wǎng)約車(chē)行業(yè)涉及的平臺(tái)抽成高、隨意調(diào)價(jià)、司機(jī)權(quán)益不足、監(jiān)管不嚴(yán)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、大數(shù)據(jù)殺熟等問(wèn)題，其發(fā)生的前提是多樣的。但作為網(wǎng)約車(chē)模式運(yùn)行的中樞機(jī)構(gòu)，各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)有著不可推卸的責(zé)任。從網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的甄選、平臺(tái)機(jī)制的完善，處罰力度的制定等方面，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)及其背后的管理層，都要持有全面的視野，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有問(wèn)題，挖掘隱藏問(wèn)題，這是解決網(wǎng)約車(chē)問(wèn)題的根本所在。同時(shí)，各地交通部門(mén)也要時(shí)刻關(guān)注當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)的發(fā)展動(dòng)向，監(jiān)視運(yùn)行過(guò)程中存在的不合理現(xiàn)象和行為，及時(shí)了解，及時(shí)調(diào)查，及時(shí)解決。整治網(wǎng)約車(chē)亂象，是一個(gè)難題，需要循序漸進(jìn)地解決。乘客付錢(qián)“買(mǎi)服務(wù)”，就要保證乘客的服務(wù)效果，任何時(shí)候，都別把“算盤(pán)”打到乘客頭上。