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●建山東最大鐵路樞紐
●有兩個(gè)西客站那么大
●停濟(jì)青高鐵多條城鐵
一拖再拖的省城新東站終于正式開(kāi)始前期施工了。據(jù)原來(lái)最初的規(guī)劃，新東站的規(guī)模只是跟西客站差不多大，但是，根據(jù)新的規(guī)劃，濟(jì)南新添的這座高鐵車(chē)站大約為西客站的兩倍大小，類(lèi)似于北京南站，地上兩層地下兩層，高鐵和軌道交通R3線零換乘。記者孫姮
之前已經(jīng)開(kāi)鋪鐵軌路基規(guī)劃改動(dòng)后施工重新開(kāi)始
根據(jù)之前的規(guī)劃，新東站片區(qū)選址在濟(jì)南市東部城區(qū)王舍人片區(qū)東北、濟(jì)青高速公路南部，區(qū)域規(guī)劃面積為50平方公里，位于濟(jì)鋼以西、工業(yè)北路以北，王舍人街道冷水溝附近。據(jù)悉，最初的規(guī)劃中，新東站主站樓的面積跟西客站差不多大小。
早在去年上半年時(shí)，記者曾到當(dāng)時(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)探訪。當(dāng)時(shí)看到壩王路以西的一段鐵軌路基已經(jīng)形成，而在壩王路兩側(cè)，兩個(gè)鋼梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)架起。不過(guò)，雖然兩輛大型作業(yè)車(chē)輛還停在工地上，但是施工現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有施工人員。同時(shí)，位于施工現(xiàn)場(chǎng)旁的一處施工項(xiàng)目部也是大門(mén)緊閉，院子中的施工材料已被帆布遮起。據(jù)悉，由于規(guī)劃的改動(dòng)，之前鐵軌路基也基本上報(bào)廢了，所有的施工幾乎是重新開(kāi)始。
地下二層直接換乘軌道R3線
轉(zhuǎn)眼，大半年過(guò)去了，結(jié)合了輕軌和城際的具體規(guī)劃終于初露面紗，新東站詳細(xì)的新規(guī)劃即將出臺(tái)。據(jù)悉,濟(jì)南新東站將打造成為省城最大的立體化、現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐。新東站為濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)和濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至泰安、濟(jì)南至萊蕪城際鐵路主要停靠站，膠濟(jì)客專(zhuān)輔助停靠站。而濟(jì)南站為膠濟(jì)客專(zhuān)、鄭濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)南至聊城城際鐵路、膠濟(jì)鐵路主要停靠站。濟(jì)南西站則為京滬高鐵主要停靠站、膠濟(jì)客專(zhuān)輔助停靠站。
雖然具體詳細(xì)的規(guī)劃還未出臺(tái)，但是“大框”已經(jīng)有了，據(jù)悉，新東站仍是在原來(lái)的選址片區(qū)內(nèi)，只不過(guò)主站樓的規(guī)模變大。類(lèi)似北京南站，地上兩層，地下兩層，地上一層主要是高鐵站臺(tái)，地上二層則為候車(chē)區(qū)域，地下一層為旅客出站通道兼軌道換乘通道，地下二層則是未來(lái)的R3線，與高鐵零距離換乘。
除了連通石濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)青高鐵
濟(jì)濱、濟(jì)泰、濟(jì)萊城際鐵路統(tǒng)統(tǒng)接入
記者從平面布置示意圖上看到，濟(jì)南新東站規(guī)劃接入多條線路，分別是石濟(jì)線、濟(jì)青線以及濟(jì)萊城際、濟(jì)濱城際、濟(jì)泰城際等。“這個(gè)場(chǎng)站主要針對(duì)的鐵路線為石濟(jì)線和濟(jì)青線，未來(lái)這兩條線路將在新東站相接，連起來(lái)也就是國(guó)家非常重要的太青（太原至青島）客專(zhuān)。同時(shí)，我們還規(guī)劃建設(shè)有濟(jì)南到濱州、濟(jì)南到泰安兩條城際鐵路線。此外，還給未來(lái)鄭濟(jì)的鐵路線留出位置。”工作人員表示。
對(duì)于上述的鐵路線，石濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)青高鐵目前正在建設(shè)中，記者了解到，起點(diǎn)擬設(shè)在新東站的濟(jì)泰城鐵規(guī)劃，去年4月由國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，這也標(biāo)志著濟(jì)南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設(shè)。目前，濟(jì)南至泰安城際鐵路已開(kāi)展前期工作，有望年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。
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