初審編輯：張艷
責任編輯：王曉亮
死者家長
涉事駕校 《今晚20分》截圖
22日11點，商河銀河駕校的一名教練開教練車載著3名學員，途經(jīng)248省道楊莊輔路段時，由于車速較快，教練車撞上了路邊的護欄，造成車上一名女學員死亡，其余3人受傷。23日記者獲悉，死亡女孩或是山東建筑大學一名大二的學生。3名傷員中，兩名學員在商河縣人民醫(yī)院醫(yī)治，駕駛員被送到濟南某醫(yī)院救治，截至23日中午，駕駛員仍處于昏迷。
【死者】 女孩或為山建大市場營銷專業(yè)學生
車禍中，坐在駕駛員后面的一名女孩受傷最為嚴重。消防人員趕到時，女孩還有呼吸，并且還能說疼。救援人員發(fā)現(xiàn)其右胳膊已經(jīng)與身體分離，送到醫(yī)院后，經(jīng)搶救無效死亡。
23日，記者多方打聽得知，女孩或是山東建筑大學一名大二的學生，學習市場營銷專業(yè)。商河縣公安局一名工作人員介紹，事發(fā)時女孩的父親在外地，23日上午已經(jīng)趕回家中，事發(fā)后，女孩的母親受打擊嚴重，情緒非常不穩(wěn)定。“女孩的信息我們現(xiàn)在還沒有去落實，看著家長的情緒不穩(wěn)定，也不方便再去打擾。”該工作人員說，交警部門的事故調(diào)查民警過幾天再去落實女孩的信息。23日下午，記者咨詢山東建筑大學相關工作人員時，工作人員表示現(xiàn)在正值假期，還沒有聽說這個事，學校需要再落實情況看看。
【車速】 事故車已送檢，最快半個月出結果
“交警現(xiàn)場勘查后，把事故車上的血跡和駕駛員的血跡采樣進行了化驗，事發(fā)時的車速是多少，目前已申請山東交通學院交通司法鑒定中心鑒定，最快半個月能出鑒定結果。”23日，商河縣公安局相關工作人員表示，因為事發(fā)路段沒有監(jiān)控，至于事發(fā)時車速是多少，只能等鑒定結果，現(xiàn)在交警部門提交申請后，一直催促看能否盡快出結果。
據(jù)悉，事發(fā)路段的限速是每小時80公里。“發(fā)生事故的地方是一個可以調(diào)頭的豁口，穿到車內(nèi)的護欄以前可能是破損的，不然不能直接穿過車輛幾層玻璃。”當時參與救援的一名現(xiàn)場人員說，事發(fā)地點兩側平時經(jīng)過的車輛比較多。
商河縣公安局工作人員介紹，交警部門經(jīng)過現(xiàn)場勘查，排除了兩車相撞的可能，定性為單方事故。至于當時是不是躲讓行人等原因，還需要再繼續(xù)調(diào)查，目前還沒有掌握更多的線索。
【教練】 有6年駕齡，具有合法資質(zhì)
發(fā)生事故的地方并不是練車路段，當時是練完車教練開車拉著學員準備返回駕校，在途中發(fā)生了事故。商河銀河駕校一位負責人介紹，當時駕駛教練車的駕駛員具有合法的資質(zhì)，并且車輛也都符合相關要求，這起事故是個意外事故。
一位知情人員介紹，開車的教練駕齡有6年時間，他是年前到駕校工作的。記者想咨詢教練更多信息時，公安局工作人員表示，截至23日中午，教練還在醫(yī)院處于昏迷狀態(tài)，民警還沒有錄信息。
“發(fā)生事故后，我們給3名傷員墊付了所有的費用，積極配合有關部門開展工作。”銀河駕校一位負責人說，對死亡女孩的后續(xù)處理工作，他們會積極配合相關部門。部門回應
商河交通局：協(xié)調(diào)駕校積極處理
發(fā)生重大交通事故，教練員將被取消資格
針對商河一駕校交通事故問題，商河縣交通運輸局一負責人說：“我們都在等待交警部門對于事故原因和責任的認定，將會協(xié)調(diào)駕校按照程序積極處理。”商河縣現(xiàn)有4所駕校，按照目前管理方式，主要是實行屬地管理。
按照要求，濟南機動車駕駛培訓教練員在上崗前，以往是要求要有教練資格證。2016年2月，國務院關于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定中，明確取消了《機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格證》認定。目前，包括濟南在內(nèi)，山東多個城市都是參照《機動車駕駛培訓機構資格條件》以及今年修訂后實行的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》對從業(yè)教練員進行備案審批。21日發(fā)生的商河駕校涉事教練員，因年前到駕校工作，具有駕培教練從業(yè)資格證書。
對于駕駛培訓的安全，不少駕校都繃著一根弦，怕出事。因為按照規(guī)定，在學員學車期間，一旦發(fā)生交通事故，無論駕駛人是學員還是教練員，教練員以及培訓機構都會承擔主要責任。
按照《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》，對于超齡、機動車駕駛證被注銷的、發(fā)生重大以上交通責任事故的教練員，將會被注銷教練員資格。
業(yè)內(nèi)說法
因入職門檻低，存在“黑教練”
目前，濟南有60所具有培訓資質(zhì)的駕校，共4000多名教練員。山東交運駕校相關負責人告訴記者，就目前情況來看，商河教練車事故發(fā)生的原因應該與教練員超速駕駛、觀察不足、應急處理能力不強有直接關系，“現(xiàn)在教練員比較稀缺，導致教練入職門檻比較低，有些不具備教練資格的‘黑教練’成為一些駕校的教練，加上有些駕校安全管理不到位，這些都為以后的安全教學埋下了隱患。”
該負責人表示，現(xiàn)在很多駕校以量訂績效，教練帶的學員多，就可以多拿獎金，這就導致一些教練疲勞教學，“暑期的時候，很多學生都報名學車，這讓駕校學員數(shù)量激增，每名教練分配的學員也就不同程度增多，一旦教練休息不好疲勞教學，極易導致事故的發(fā)生。”
當教練啥門檻?
●理論教練員
1.具有兩年以上駕駛經(jīng)歷2.具有汽車及相關專業(yè)中專以上學歷或汽車及相關專業(yè)中級以上技術職稱3.經(jīng)省級道路運輸管理機構對道路交通安全法律法規(guī)、汽車構造基本知識和教學授課能力考試合格
●駕駛操作教練員
1.不超60周歲2.具有汽車及相關專業(yè)中專或高中以上學歷3.大中型客車、大貨、城市公交車：10年以上安全駕駛經(jīng)歷，且有5年以上駕駛相應車輛經(jīng)歷4.小型汽車：5年以上安全駕駛經(jīng)歷，3年以上駕駛小型汽車的經(jīng)歷
如何監(jiān)管教練?
●學員評價
1.給教練員評價不同星級，新學員會根據(jù)此進行選擇2.表現(xiàn)不好末位淘汰、一票否決
●執(zhí)教歷史追溯制
1.承諾無培訓經(jīng)濟糾紛和其他違法違紀行為2.原任職駕校意見和現(xiàn)擬任職駕校承諾3.職業(yè)道德情況、有無吃拿卡都要追溯驗證
●注銷資格
1.超齡2.機動車駕駛證被注銷 3.發(fā)生重大以上交通責任事故 (記者林江麗)
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