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　　昨日，濟南市公車改革“路線圖”出爐。有人感覺，有些基層工作人員“跑腿”工作較多，補貼卻相對較少。記者了解到，濟南公車改革中，統籌資金等舉措將被用來解決“級別低出行多”問題�！∮浾吡嘿s鄭心茹

　　公務員尚未收到“車補”

　　昨日，本報記者采訪了多位濟南市公職人員，得到的回復是，目前尚未收到“車補”，并等待公車改革的進一步消息。

　　在“車補”的具體發放問題上，部分基層公務員有些擔憂。記者了解到，有人感覺，基層“跑腿”工作比較多，但是公務交通補貼標準按照“行政級別越高出行越多”設置，“基層工作人員的補貼夠么？”“打車都不好打，你說去哪個村兒，被拒載的情況可能會比較多一點。”濟南某街道辦工作人員王平（化名）此前對本報記者表述過自己的為難。

　　該街道辦轄區多是行政村，所以大量工作需要去各個村展開，她最多一天跑過八九個村，“工作性質不一樣，有些科室跑的地方比較多。比如，有的處室，每天每個村都要跑到。還有的，出現信訪情況，比較緊急，時效性很強，不能及時趕到，就比較麻煩。希望車改政策能有所照顧”。

　　“車補”發放不只看級別

　　針對上述問題，中央車改辦負責人曾表示，補貼標準首先是根據工作崗位重要性來考慮的，崗位級別較高的例如開會、調研等公務出行較多，是一個客觀現象。濟南將全市公務交通補貼劃分了8個補貼層級。

　　車改中統籌資金的制度設計就是用于解決“級別低出行多”問題的，“考慮到不同工作崗位公務出行的差別，有些公務員級別低但出行多，單位在總額不變的前提下可以統籌一部分補貼，充分自主。”

　　記者了解到，“車補”的發放，在濟南不會只依據行政級別來單純地“一刀切”。相關方案中明確提出，將允許參加車改的單位從本單位公務交通補貼總額中劃出一定比例由單位統籌，用于解決不同崗位之間公務出行不均衡問題，這個統籌資金比例原則上不超過10%，具體管理辦法將由各單位自行制定。

　　偏遠地區部門可留3輛車

　　記者了解到，對于公務出行的不同情況和差旅費的銜接問題，中央車改領導小組明確要求各地，公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區和交通不便地區，要做好遠距離公務出行的差旅費保障，切實保障好基層調研、下鄉、跨行政區域出差等公務出行。

　　濟南還提出，在符合公務交通成本節支要求的前提下，各縣（市）區按照省公務用車制度改革領導小組核定的數量保留機要通信和應急車輛，并做到集中管理、統籌使用。其中，鄉鎮（街道）一般可保留1至2輛機要通信和應急車輛，地處偏遠或山區的可保留3輛。

　　據了解，國內有些地方也在開始探索車改后中短途公務出差差旅費包干的辦法，鼓勵公務員通過自駕車等方式進行短途出差。

　　相關新聞

　　我省車改五次拍賣已賣出321輛公車

　　商報濟南消息（記者鄭心茹梁賡）濟南市公車改革之前，我省已經率先啟動車改。截至目前，本報記者梳理發現，我省已經舉行了六場省級機關公車改革取消車輛拍賣，其中前五次共拍賣出321輛公車。

　　2015年9月15日，我省公務用車制度改革工作全面啟動，彼時官方信息顯示，107個參改部門（單位）已于2015年底基本完成車改工作任務，擬取消的1500多輛公務用車已全部封存停駛，除按國家規定必須報廢的黃標車、老舊車及經評估鑒定無使用價值的車輛直接進入報廢程序外，其余車輛都進行公開拍賣。

　　根據我省公車改革方案，明確要求“公開規范處置公務用車”。取消的公務用車，由各級相關職能部門統一規范處置。公開招標評估、拍賣機構，通過公開拍賣等方式公開處置。

　　今年1月22日，山東省省級黨政機關公車改革取消車輛第一次網絡拍賣在中國拍賣行業協會網絡拍賣平臺舉行。截至目前，我省已經舉行了六場公車拍賣，前五次共拍賣出321輛公車，總成交價2009.2654萬元，前五次共流拍三輛車。